Jim Clark Toureiro?

Bom galera não sei muita coisa sobre a foto, só sei que se trata de Jim Clark, quem souber mais pode falar.

fonte: http://formulatotal.wordpress.com/

Days of Thunder 2?

Bem que podia ser verdade que Tom Curise estaria rodando o filme Days of Thunder 2, mas na verdade o ator realizou testes com a RBR.

A RBR realizou um teste secreto na última semana, no circuito de Willow Springs, em Rosamond, na Califórnia. O piloto? Ninguém menos que o ator Tom Cruise, um dos mais famosos astros de Hollywood e que é apaixonado por carros. Inclusive, ele interpretou no cinema o personagem Cole Trickle, um piloto da Nascar, a Stock Car americana, no filme "Dias de Trovão".

Permitido pelo regulamento da Fórmula 1, o teste foi realizado a portas fechadas no dia 15 de agosto. Cruise pôde aproveitar um dia inteiro com a equipe austíaca, como parte dos eventos promocionais da RBR nos Estados Unidos. Ele foi recebido pelo ex-piloto David Coulthard, atual embaixador da marca. Segundo o time, o ator deu 24 voltas e atingiu uma velocidade de 292 km/h na pista de 4.023 metros. O americano foi apenas 4 km/h mais lento que o veterano escocês.

Coulthard ficou impressionado com o desempenho do americano, que melhorou em 11 segundos seu tempo com o carro de Fórmula 1. Para o escocês, a adaptação do ator foi bem rápida.

- Tom é um barato. Fiquei surpreso por ele ter pegado o ritmo do carro tão rapidamente e ser um bom piloto. Seu desempenho foi impressionante, se considerarmos o quão complicado é pilotar um carro de Fórmula 1. Ele realmente me impressionou - disse Coulthard.

fonte: globo.com

Patrick Depailler lendo um jornalzinho antes da corrida

Na  imagem vemos o piloto francês Patrick Depailler, lendo um jornalzinho antes do GP, nada melhordo que ficar informado pelo visto o francês queria saber sobre as Ferraris.

Alain Prost no Futebol?

Ele que na sua juventude, tentou a carreira de jogador de futebol, (dizem as más línguas que ele jogava bem), uma prova disso é esse documento da Federação Francesa de Futebol (nota-se o detalhe do nariz dele hehe).

fonte: http://full-machine.blogspot.com

Senna e Piquet nos dias de Hoje

Se a Brabham ainda estivesse por ai e tivesse patrocinio da Parmalat e ainda fosse guiada pelo Piquet e se a McLaren ainda contasse com Ayrton Senna e o patrocinio da Marlboro como seriam seus carros?

Ta ai a resposta para suas perguntas.

Fórmula Funerária

Precisando de dinheiro para continuar na F1, Arturo Merzario fechou uma cota de patrocínio com uma funerária local, no valor de 10,000 €.

A quantia serviria para estampar a marca da "La Varesina Sofan" no GP da Itália e na corrida extra-campeonato, realizada em Imola, em 1979.

Coincidentemente, Merzario teve muitos problemas financeiros em meados dos anos 80, em decorrência de sua aventura como construtor na década anterior.

Pensou em cometer suicídio, mas colocou as contas em dia correndo de protótipos na Itália.

fonte;blogsportf1

Segurança na Fórmula 1

A segurança na F1 sempre foi um assunto muito debatido no métier. Aqui, um exemplo de como se deve levar a sério esse assunto.

Se e a Ferrari tivesse uma equipe de segurança como essa, a McLaren teria uns milhoezinhos a mais na conta. E agora, quem pode dizer "quem, quando, onde e o calibre do fuzil?"

Classe desunida...

Essas imagens, um tanto "diferentes", foram postadas pelo Rianov, no Fove.

São registros da greve dos pilotos, realizada durante a semana do Grande Prêmio da África do Sul de 1982, em virtude das alterações nas regras da Superlicença.

Segundo o novo documento, os pilotos estavam proibidos de processar fabricantes, administrações de circuitos ou autoridades automobilísticas em caso de acidentes. Além disso, não poderiam trocar de equipe durante a temporada

Assim, os pilotos se reuniram no saguão de um hotel, nas imediações de Kyalami, onde, para protestar, dormiram em colchões.

Infelizmente, a classe sempre foi desunida e nesse episódio não foi diferente, já que dois pilotos furaram greve: - Teo Fabi e Jochen Mass.

A FIA, temendo a não realização da corrida, suspendeu as regras provisoriamente. Pironi e Villeneuve, que representavam os pilotos, não se contentaram com a situação e ainda tentaram boicotar os treinos. Porém, diante da forte pressão dos construtores, não conseguiram.

Depois da prova, vencida por Alain Prost, a FIA agiu com mão de ferro e multou todos os grevistas.

fonte: blogsportf1

Corra Bibendum, corra!

Ontem mostramos parte desta imagem hoje encontrei uma ainda maior e que o garoto propaganda da Michelin parace correr do acidente.

De Cesaris, em Zandvoort, em 1981

Que foto é essa Hill?

Ah, os Flagras. Aquele momento em que você passa de um piloto da elite ao maior palhaço do circo.

O bom é que o pessoal leva na boa.

Agora, o Graham Hill está bem-humorado até DEMAIS.

Vergonha na cara é para os fracos.

Submarino ou F1?

Na foto vemos Stirling Moss em seu Vandervell de número 26 durante o 29° GP da Italia.

Camera On Board nos anos 50

Antriormente nós já tinhamos mostrado como eram feitas as imagens on board nos anos 70 (veja o post anterior aqui), agora trazemos como eram feitas as imagensnos anos 50.

Piloto movido a corda

Na foto vemos Bruce McLaren e seu estranho capacete. Antigamente a F1 era muito mais descontraída.

Comunicação com o piloto é super Importante

Se hoje as vezes o rádio dos pilotos com os pits não funcionam a comunicação entre eles fica difícil imagina como era em 1983 com esse bando de placas.

Stewart e suas Ferramentas

Bom se hoje em dia os pilotos tem reclamado da quantidade de botões nos volantes de seus F1, acho que Jackie Stewart não tinha problemas com botões, mas deveria ter outros problemas porque até algumas ferramentas ele levava em seu cockpit, talvez para fazer alguns ajustes no carro durante a prova?

Jackie Stewart e sua Matra em 1969 no GP da Italia.