Schumacher e Senna

Olá galera do Gp Expert

Nesse domingo teremos o Gp da Bélgica, no clássico circuito de Spa- Francorchamps, um gp "histórico", no qual se comemora 20 anos da estréia de Michael Schumacher na Fórmula 1 e também a reestréia de Bruno Senna na categoria. Ele, que estará substituindo Nick Heidfeld na Renault-Lotus, irá mexer com a memória de muita gente (Galvão Bueno que o diga), pelo fato de correr com um carro preto e dourado, cuja equipe tem uma ligação intensa com o Ayrton, que conquistou a 1° vitória em Spa em 1985, com a Lotus preta.
Abaixo separei uma imagem do Gp Brasil de 1994. Senna, já consagrado, a frente do jovem promissor Schumacher, esse ano inverteu a situação. Schumacher aniquilou quase todos os recordes na categoria e Bruno Senna está começando a escrever a história dele na categoria.

Carros Estilosos: Tyrrell P34

Olá galera que acompanha o Gp Expert


Hoje irei falar de um dos carros mais criativos que já coreu pela Fórmula 1, o Tyrrell P34.

O P34 foi o modelo de Fórmula 1 da Tyrrell em parte da temporada de 1976 e em toda a temporada de 1977 da F1. Foi guiado por Jody Scheckter, Patrick Depailler e Ronnie Peterson.

A inédita configuração de quatro rodas na dianteira, todas elas esterçantes, foi uma tentativa do engenheiro Derek Gardner de reduzir a área frontal do carro, com o uso de pneus menores, e assim obter uma melhor penetração aerodinâmica. A fábrica de pneus Goodyear teve que produzir, especialmente para o modelo, pneus com 10 polegadas de diâmetro.

Patrick Depailler em 1977

Detalhes do Tyrell P34

O Tyrrell P34 não chegou a ser um fracasso e até conseguiu alguns bons resultados, como uma vitória no Gp da Suécia de 76 com Jody Sheckter, mas apresentou um desempenho prático bem aquém do esperado pela equipe: embora a área frontal realmente diminuísse, a aerodinâmica proporcionada pelo rombudo bico do carro não era das melhores e, principalmente, as rodas traseiras continuaram com as mesmas dimensões dos outros Fórmula 1 da época, o que acabava deixando a área frontal praticamente igual. O mecanismo de suspensão e de direção necessário para fazer as quatro rodas esterçarem mostrou-se complexo e de difíceis acerto e manutenção. E os pneus menores, apesar de não mostrarem uma piora perceptível de desempenho ou maior desgaste, tinham um custo muito alto, devido à baixíssima escala de produção.

Patrick Depailler e Ronnie Peterson no Gp Brasil de 1977


Patrick Depailler em 1976

Ronnie Peterson, em 1977 (Linda foto)

Boleiros na pista.

Ae galera do Gp Expert

Bem, enquanto no Brasil todos estão empolgados com a participação de Jacques Villeneuve em Interlagos, na Top Race, a "Stock Car" da Argentina, que irá correr nesse domingo, contará com a presença de duas figuras conhecidas, não no meio automobilístico, mas sim no futebol.

Os astros que vão correr na Top Race é ninguém mais, ninguém menos do que o ex-goleiro do Internacional de Porto Alegre, Pato Abondanzieri e a lenda viva dos pênaltis, Martin Palermo. Ambos vão participar da "Corrida do Ano", uma das etapas da Top Race Series, categoria argentina de turismo, que será disputada no Autódromo Oscar Galvéz, na capital Buenos Aires. Ele terá o número 9, o mesmo de sua camisa, na lateral de seu carro.

Martin Palermo, com o macacão do Boca Juniors, irá correr com o carro n° 9 (o mesmo n° de camisa dos tempos de jogador)

Pato Abbondanzieri

Obs: Para efeito de curiosidade, outro ex-jogador que andou se arriscando nas pistas recentemente,foi o ex-goleiro da seleção francesa, Fabien Barthéz. Barthez disputou algumas corridas da Porsche Supercup em 2008 e 2009. O ex-goleiro deu um passo adiante na nova carreira ao disputar a última corrida do Campeonato Francês de Grã-Turismo (FFSA GT). Nesse campeonato, também correu alguns pilotos conhecidos como o Olivier Panis (ex-Fórmula 1), Stéphane Ortelli, Soheil Ayari e Christophe Bouchut.