GP da Alemanha vem aí: Alguma Lembrança?

No dia 24 de Julho será o Grande Prêmio da Alemanha que traz uma péssima lembrança para os brasileiros. Foi nesse GP que, no ano passado, ouvimos Rob Smedley falando: "Alonso is faster than you. Can you confirm you understand the message?" E Felipe Massa entregou a posição para o Alon$o. Minha opinião continua sendo a mesma: Está mais rápido? Então vem pra cima! Tenta passar, tenta!

Infelizmente Felipe optou por garantir o emprego e deixou o "companheiro" vencer aquele GP.

Foto: Getty Image

Levando em consideração que ele já havia sido demitido uma vez por não deixar um companheiro de equipe passar dele, o fato se torna compreensível até certo ponto.

Enfim, a briga este ano parece estar para o outro lado. A disputa entre os pilotos da RBR que parecia não existir mais, foi lembrada no GP da Inglaterra neste último domingo, 10/07. Webber, que vinha tentando tomar a segunda posição de Vettel, recebeu ordens de sua equipe para não lutar pela posição. O piloto não gostou nada da ordem, mas acabou obedecendo e ficou em terceiro. Após a corrida, ele se mostrou indignado com a situação, Vettel disse que ele estava certo em tentar a ultrapassagem e o chefe da equipe disse que era um risco desnecessário. Cada um com uma opinião e a da RBR prevaleceu para a tristeza do público. E o show nas pistas? Vai sempre ser controlado pelos interesses financeiros e políticos da F1?

Bom, vamos esperar o GP da Alemanha e ver no que dá. Espero que a história da Ferrari no ano passado não inspire mais equipes este ano para serem estraga prazeres nas pistas.

Thays Silva

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Esqueceram de mim

Galera da uma olhan o que aconteceu com Fernando Alonso no passeio que os pilotos da F1 fazem pela pista antes do GP da Grã-Bretanha.

Fonte: Motorizzados

Niki Lauda convoca Alonso

Dizer que a equipe Stewart conseguiria manter o bom nível em 2000 após a passagem de Barrichello é cair no campo de hipóteses. Entretanto, era difícil prever o desastre da mudança para Jaguar e a consequente retirada da marca na Fórmula 1 ao final de 2004.

Entre a transição, Jackie Stewart dava lugar para Bobby Rahal - e depois Niki Lauda - no comando da operação. Fora das pistas a desorganização refletia dentro dela, a começar por uma dupla de pilotos questionável para a temporada de 2002: Pedro de la Rosa e Eddie Irvine. Os dois recebiam críticas frequentemente, além do fraco modelo R3.

Nos testes para jovens pilotos, em maio do mesmo ano, Lauda convidou o piloto reserva da Renault para algumas voltas em Silverstone.

O jovem espanhol Fernando Alonso fez bonito e chegou a virar dois décimos mais rápido que seu compatriota, titular da equipe. Briatore, então empresário do asturiano relatou:“Quando Niki me pediu para o Alonso realizar este teste, fiquei feliz em ajudar. Esta é uma boa oportunidade para que Alonso aumente sua experiência. Esses testes são tão pouco habituais que geram muita expectativa, e isso é bom para os jovens pilotos da Fórmula 1.”

Após o ano anterior na Minardi, Alonso era o piloto reserva da Renault e já estava alerta com a furada que era ingressar na Jaguar naquela altura:“Será apenas mais uma experiência e muito interessante. Poder comparar os dois carros e ver onde está a diferença entre os chassis e motores não é algo que ocorra todo dia. Fui chamado para fazer esse teste, sou piloto da Renault e como chegaram a um acordo, faço o que mandam.”

“Agradeço a oportunidade que me dão em provar o R3 da Jaguar, assim como o interesse que tem mostrado alguém tão importante como Niki Lauda. Para mim é um grande orgulho, pois é parte de meu trabalho. Eu gosto de correr e para isso estou na Fórmula 1.” completou Alonso.

Em 2001, na Benetton, Jenson Button e Fernando Alonso

Feliz em ajudar, Briatore cavou uma vaga para Alonso na Renault no ano seguinte, ao liberar Jenson Button sem poupar críticas ao desempenho do piloto britânico e a desorganização de seus empresários.

fonte: blogsport f1