Novedades Jerez 2009.

Los aficionados que acudan a Jerez encontrarán varias novedades. En el interior del circuito se han instalado 9 pantallas gigantes de televisión distribuidas a lo largo de todo el trazado para garantizar el seguimiento de todas las carreras. Otras mejoras realizadas en seguridad son el reasfaltado del circuito, la combinación de áreas de escape asfalto-grava, la sustitución de los bordillos anteriores por unos nuevos indicados por la FIM o la sustitución de la gravilla de las áreas de escape por otra de tamaño más reducido.
En el exterior del circuito también hay otras novedades y mejoras como las nuevas y amplias zonas de parkings gratuitos e iluminados durante la noche y la creación de una zona de acampada oficial.

Carmelo Ezpeleta ha destacado que la prueba "vuelve a ocupar una fecha importante por la coincidencia de los días festivos, una petición que se nos hizo desde el Ayuntamiento y que vimos acertada". El Consejero Delegado de Dorna ha indicado que el importante ritmo de venta de entradas hace prever un nuevo éxito de espectadores en la cita de este año.

Test Sepang 5,6 y 7 de Febrero.

MOTO GP regresan a la acción este próximo 5 de febrero. El circuito malayo de Sepang será el escenario durante tres días del test que abre la pretemporada 2009 en una cita que permitirá ver la nuevas motos, los nuevos diseños y a todas las estrellas de MotoGP.

El más rápido en el último test de 2008 y ganador de la carrera de Sepang del año pasado, el vigente campeón del mundo Valentino Rossi, volverá a enfundarse el mono tras un largo paréntesis invernal para reanudar el trabajo con su nueva Yamaha M1. Por segundo año, su compañero en el garaje del Fiat Yamaha será el mallorquín Jorge Lorenzo, quien lucirá a partir de esta cita el nuevo dorsal 99 que sustituye a su hasta ahora emblemático número 48.

El equipo Tech 3 Yamaha rodará por primera vez con la M1 2009 tras hacerlo con la versión 2008 en el test de noviembre en Jerez.

En ese test estuvo también Casey Stoner, pero sólo para asesorar desde el box a su nuevo compañero Nicky Hayden. El australiano tendrá ahora la primera oportunidad de rodar con la nueva Ducati Marlboro desde su paso por el quirófano para solucionar su problema en una muñeca. Stoner no está seguro de poder comparecer al 100% físicamente en Sepang pero se ha mostrado confiado en la dirección adoptada con la Ducati Desmosedici GP9.

Los pilotos del Repsol Honda Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso conducirán el último prototipo de la RC212V en este test, mientras que Toni Elías (San Carlo Honda Gresini) se hará cargo por primera vez de la versión de la moto con especificaciones de fábrica. La lista de pilotos oficiales se completa con los representantes de Suzuki, Loris Capirossi y Chris Vermeulen. Ambos han elogiado esta semana el trabajo de desarrollo realizad con la GSV-R 2009 durante la pausa invernal.

Los pilotos de los equipos satélite de Honda y Ducati, así como las posibles actuaciones algunos pilotos probadores completan la línea de participantes en el test que se desarrollará del 5 al 7 de febrero.

Los pilotos "Están voraces por pilotar ya",Vermeulen habla:

Chris Vermeulen tendrá la oportunidad a partir del 5 de febrero en Sepang, donde él y su compañero de equipo Loris Capirossi se encontrarán con la nueva GSV-R800, una moto significativamente actualizada desde el final de la campaña 2008.

Vermeulen: "Sé que hay varias cosas nuevas de motor, y eso es realmente excitante. Rodamos en Phillip Island al final de la pasada temporada y avanzamos mucho con el chasis y la electrónica de la moto. En ese momento el motor era el mismo que el de 2008 y no es ningún secreto que nos dio bastantes problemas, pero sé que en Suzuki han estado trabajando duro y en Malasia ya contaremos con un motor actualizado.También hay nuevas piezas para el chasis, y muchas más cosas, así que estoy deseando subirme ya a la moto y probarlas".

Habla sobre: neumáticos monomarca: "Creo que con los días de test que tenemos antes del comienzo de la temporada todo podrá ponerse a punto. Las cosas serán muy equilibradas, creo que las carreras van a ser muy disputadas desde el primer momento. Lo bueno de tener un suministrador único de neumáticos es que será igual para todos. Aunque personalmente no sea un gran fan de la norma, creo que será positiva para las carreras y es de esperar que sean más reñidas y emocionantes".

"Loris llegó el año pasado y todo era nuevo para él. Pero ahora repetimos los dos otra vez, con el mismo equipo y los mismos ingenieros y mecánicos, y creo que eso nos va a ayudar, especialmente al principio de la temporada, que es cuando las cosas no nos fueron bien el año pasado . Creo que va a ser uno de nuestros puntos fuertes esta temporada".
Objetivos personales para 2009: "En definitiva tengo el mismo objetivo que todos los demás, ganar carreras y luchar por el Campeonato del Mundo con la esperanza de ganarlo dentro de diez meses. Siendo realistas, debemos pelear por las posiciones de podio con cierta regularidad, y si no, al menos clasificarnos entre los cinco primeros en cada Gran Premio. Si lo conseguimos podremos luchar por un puesto entre los tres primeros del Campeonato. Estoy realmente centrado en eso y creo que soy capaz de hacerlo".

Presentación del "FIAT Yamaha 2009" On-Line.

El equipo Fiat Yamaha MotoGP se presentará virtualmente el próximo 2 de febrero a través de Internet. la nueva YZR-M1 .El equipo Fiat Yamaha MotoGP dará a conocer sus novedades para la temporada 2009 en una presentación especial online que realizará la semana próxima a través de la red.

La presentación de la nueva Yamaha YZR-M1 y las entrevistas con los pilotos oficiales de la escudería, el vigente campeón del mundo de MotoGP Valentino Rossi y de su compañero Jorge Lorenzo, estarán a disposición de los medios de comunicación el próximo 2 de febrero desde las 12.00h. del mediodía. los aficionados ya podrán encontrar todas las novedades de la escudería campeona de 2008 (aquí en MotoGPMotor), ofreceremos en paralelo y de manera gratuita todos los contenidos del lanzamiento.
La presentación del equipo en formato digital incluirá las opiniones de Lin Jarvis, director general de Yamaha Motor Racing, junto a las de Davide Brivio y Daniele Romagnoli, directores deportivos de cada uno de los dos equipos. También se ofrecerán las fotos de la nueva YZR- M1 de 2009, y por tanto la posibilidad de ver el nuevo carenado de la moto de Jorge Lorenzo con su recientemente incorporado dorsal 99.

Al margen de esta primera puesta de largo online, Yamaha realizará posteriormente su presentación oficial el próximo el 27 de marzo en Jerez, coincidiendo con el Test Oficial de MotoGP.

Declaraciones de Stoner

Casey Stoner:
"Para superar a Valentino no necesitamos nada más de lo que ya teníamos al final de la temporada pasada.Si las cosas van bien, sabemos que somos lo suficientemente rápidos para ganar. Pero no estamos solos, Dani (Pedrosa) o Jorge (Lorenzo) pueden hacerlo, y hay probablemente un par más de pilotos que también pueden estar ahí".

"Creo que la gente utiliza demasiado la excusa de la falta de pruebas. Una moto tiene dos ruedas, manillar, frenos, marchas y embrague.Probablemente necesitas encontrar un poco de `feeling´ y una buena puesta a punto, pero cuatro días de pruebas antes del inicio de la temporada son suficientes".

"El neumático único hará que el trabajo de puesta a punto sea más duro, se necesitará algo más que encontrar simplemente un juego de neumáticos con el que te sientas a gusto. Esto será bueno para nosotros porque siempre hemos trabajado con estos materiales y tal vez hemos usado compuestos más duros que los demás".

-(Test Moto GP)-El próximo 5 de febrero en Sepang.

Bridguestone firma por 2009,2010,y 2011

Bridgestone ha firmado el contrato final con Dorna para ser el proveedor oficial de neumáticos para la categoría MotoGP en el Campeonato del Mundo por un período de tres años, comenzando con la temporada 2009.
El acuerdo abarca las temporadas 2009, 2010 y 2011, en las que todos los competidores de la categoría reina utilizarán exclusivamente los neumáticos de Bridgestone.

"En estos turbulentos tiempos de crisis económica, Bridgestone está encantado de trabajar positivamente con Dorna para hacer una contribución excitante al MotoGP.Estamos dedicados a nuestro apoyo al MotoGP y el hecho de haber sido elegidos como proveedores oficiales de neumáticos muestra la gran consideración que tenemos en un deporte en el que participamos desde 2002. Nuestra participación en MotoGP es un elemento importante en nuestra posición como principal proveedor de neumáticos en deportes de motor´.

Carmelo Ezpeleta,ha valorado: "Estamos encantados de habernos asegurado a Bridgestone como proveedor único de neumáticos para todos los equipos de la categoría de MotoGP en el Campeonato del Mundo para los próximos tres años. Bridgestone es una empresa con una excelente reputación y con una contribución destacada en los deportes de motor. Creemos firmemente que este nuevo acuerdo es muy positivo, ya que simultáneamente reduce los costes y aumenta la competitividad en MotoGP".

La primera carrera del Campeonato del Mundo de MotoGP en la que todos los participantes usarán Bridgestone tendrá lugar la noche del 12 de abril en el circuito de Losail (Qatar).

Honda confirma que continuará en MotoGP tras meditar el abandono

La escudería japonesa Honda ha confirmado que continuará la próxima temporada compitiendo en MotoGP, la categoría de mayor cilindrada en el Mundial de Motociclismo, según anunció el equipo tras meditar la retirada por la crisis económica, como ya pasó con el equipo de Formula 1.

"Desde que abandonamos la Formula 1, hemos contemplado la opción de abandonar de MotoGP, pero no entra en nuestros planes hacerlo", aseguró a ''Reuters'' Akemi Ando, portavoz de Honda. La escudería japonesa, que abandonó la Formula 1 el mes pasado, espera gastar unos 26 millones de euros menos esta temporada.

Honda, segundo fabricante japonés de automóviles tras Toyota, prevé unas pérdidas cercanas a los 1.700 millones de euros en el balance fiscal que presentará el próximo mes de marzo. La crisis mundial ya obligó a Subaru y a Suzuki abandonar el Mundial de Rallys y forzó a Kawasaki a retirarse del Mundial de Motociclismo.

Considerando reduccion de costes

El CEO de Ducati Corse considera ideas para reducir los costes, junto con otros fabricantes.
Las actividades deportivas en todo el mundo ponen cada vez más el foco de atención en la reducción de costes y los responsables de los principales equipos de competición tienen sobre la mesa el debate para ahorrar recursos a largo plazo, Claudio Domenicali :
El componente más costoso de una máquina de MotoGP, el motor de 800cc, está sometido a una intensa presión en el transcurso de un fin de semana de Gran Premio. Domenicali ha sido uno de los primeros en hablar del tema de la prolongación de la vida de los propulsores y ha mostrado su disposición a escuchar las posibles ideas sobre la cuestión.

"En la medida en que existe un mismo procedimiento para todos los fabricantes, no habría ningún efecto sobre la competitividad.Hemos hablado con los otros fabricantes de la posibilidad de ampliar la duración de los motores. Para prolongar la vida útil del motor habría que cambiar algunos componentes y necesitamos tiempo para desarrollar estas piezas.
Aunque estas modificaciones no se aplicarían esta temporada, Ducati estudia paralelamente algunas soluciones rápidas sobre la cuestión de la vida útil del motor.

"Para 2009 estamos pensando más en la reducción de tiempo en pista, para disminuir costes incluso con las actuales motos".

Pedrosa a hablado de la proxima temporada en el Bread & Butter

Dani Pedrosa: afirma que es él mismo quien se impone sus objetivos para 2009 y señala a Valentino Rossi como al rival de referencia.

A lo largo de sus tres años en la categoría reina, Dani Pedrosa ha figurado permanentemente como uno de los aspirantes al título, y ha justificado siempre las expectativas clasificándose las dos últimas campañas entre los tres primeros de la clasificación general.
Pedrosa (Como ya anunciamos aquí en MotoGPMotor) ha acudido este jueves al certamen de moda urbana Bread& Butter que se celebra en Barcelona. Pedrosa es la imagen de la marca de ropa deportiva Gas y por ello ha participado en una sesión fotográfica vistiendo las prendas de la nueva colección y ha atendido a los medios de comunicación junto a Claudio Grotto, CEO de Grotto SpA, la compañía que fabrica y distribuye las prendas de Gas. Pedrosa: "La presión es algo que me pongo yo. Trabajo al máximo y siento que yo mismo debo presionarme . También tengo mucha gente detrás de mí apoyándome para que lo haga bien, y estoy contento por ello. Es una temporada muy importante, va a haber mucho nivel, porque todos los pilotos que el año pasado estuvimos delante querremos ser más rápidos, creo que va a ser muy emocionante. Esperemos que este año MotoGP sea todavía mejor y podamos disfrutar todos, tanto nosotros sobre la moto como los aficionados en casa. ¡Estoy esperando que empiece la primera carrera! . He descansado bastante porque tenía unas lesiones que recuperar y le he dado un poco de reposo al cuerpo después de un año un poco agitado. Ahora me encuentro bien, estoy empezando mi preparación física para 2009 y con muchas ganas de empezar. Dentro de poco tenemos el primer entrenamiento (en Sepang, desde el 5 de febrero) que nos servirá de referencia para ver cómo nos encontramos encima de la moto y ver cómo va todo. Serán tres días importantes".

El barcelonés ha comentado también la llegada de Andrea Dovizioso al box del equipo oficial Honda: "Si, tengo un nuevo compañero este año. Creo que su potencial va a mejorar, el año pasado hizo una gran temporada y este año, con más experiencia, va a intentar hacerlo mejor. Todos llevamos los mismos neumáticos, así que creo que habrá más igualdad. Espero que sea así, ese es el objetivo. También tenemos otros pilotos que entran en la categoría y a los que no hay que perder de vista. Valentino fue el mejor el año pasado e intentará volver a serlo este año. Será el piloto de referencia desde el primer momento" ha concluido.

Gibernau habla sobre 2009 en los Pirineos,Baqueira-Beret

Sete Gibernau prepara su vuelta a la competición con la escudería satélite Ducati del equipo Grupo Francisco Hernando ,una semana de estancia en la estación de esquí de Baqueira-Beret, en la que ha estado trabajando en su preparación física para afrontar con garantías la larga y dura campaña que tiene por delante.

Ausente de la competición mundialista desde su retirada en 2007, a causa de una serie de lesiones en la clavícula y la mano, el veterano motociclista de 36 años realizó el año pasado varias pruebas con la Ducati Desmosedici que le convencieron de dar marcha atrás en su decisión de colgar el mono, pero el barcelonés es consciente de que cuando vuelva a subirse a la moto para iniciar la pretemporada, a principio de febrero, necesitará tener una forma física sin fisuras.

"Estamos arrancado motores de nuevo. Han pasado dos años desde que lo dejé y no he estado entrenando muy duro. Por supuesto que he estado haciendo cosas, como salir en bicicleta y cosas así, pero no he pilotado motos ni he hecho una preparación específica para ello. Ahora estamos intentando prepararnos porque va a ser una larga temporada. Me quitaron la placa de la clavícula hace dos meses por lo que aún estoy haciendo rehabilitación, trabajando esa zona. Con las operaciones y las lesiones que he tenido en el pasado, en particular en los hombros, hay que centrarse en esa zona, los hombros, los brazos, haciendo sesiones de aquí de más de hora y media. El entrenamiento es crucial. Si tu condición física baja durante una carrera o durante un cierto tiempo durante el año, los resultados no llegarán. Hay 18 carreras y necesitas estar listo para disputarlas. Tenemos por delante circuitos exigentes y condiciones muy difíciles, como en Sepang, siempre con elevadas temperaturas. No es necesaria una preparación exagerada, sólo tener buena base para que no tengas que estar pensando en tu forma física, esa es la mejor manera".

Sobre la dura competencia que encontrará en su regreso a la categoría reina, Gibernau subraya el importante desafío que supone la joven generación de pilotos que ha desembarcado en MotoGP en las últimas temporadas.

"La nueva generación de pilotos son muy jóvenes, todos ellos, pero ya tienen mucha experiencia. Jorge Lorenzo es un campeón del mundo con una gran experiencia, y también Dani Pedrosa, Casey (Stoner), Nicky (Hayden) y Andrea Dovizioso. Ahora hay un buen grupo de pilotos jóvenes pero con mucho talento. Creo que el hecho de que las motos sean de 800cc y la electrónica hacen que las motos se parezcan más a las de 250cc, lo que facilita su adaptación. Eso no significa que lo tengan fácil, en general, simplemente es diferente. El Campeonato es muy competitivo y seguro que va a ser un año difícil. y ¿Valentino?........No Contesta.

Habla Poncharal (Equipo Tech3) sobre 2009

El manager del equipo Tech3 Yamaha, Hervé Poncharal,a hablado sobre sus expectativas para la temporada 2009, la segunda que reunirá a los pilotos Colin Edwards y James Toseland en la defensa de los colores de la estructura satélite.

P. ¿Cómo será el programa de tests de la pretemporada? ¿Se utlizará la nueva YZR-M1 de 2009 ya en el primer test de Sepang.
R. "Nuestro equipo acaba de regresar de Japón, donde hemos celebrado lo que llamamos nuestra `semana de reunión escolar´. el equipo ha estado con el personal de Fiat Yamaha para aprender a montar la nueva moto y todos han quedado impresionados. La nueva moto es parecida a la de 2008, pero casi todas las piezas son diferentes. Todo lo que vimos es sólo estático, pero estamos en la buena dirección y pensamos que eso es lo que necesitamos para ser mejores que en 2008. Por tanto, tenemos la nueva M1 y acabamos de montar las cuatro motos en Japón. Ahora serán enviadas a Malasia y nuestro primer test con el nuevo prototipo tendrá lugar del 5 al 7 de febrero en Sepang".

P. ¿Cuáles son los objetivos para la campaña 2009?
R. "La temporada 2008 fue realmente buena para nosotros. Terminamos el Campeonato en cuarta posición del Campeonato y fuimos el mejor equipo independiente en la clasificación. Quedamos por delante de dos equipos de fábrica, y eso es algo que nos hace sentir orgullosos. Creo que nuestro objetivo para 2009 tiene que ser lofrar esos mismos resultados. No va ser fácil porque creo que todos están trabajando intensamente y nos esperamos unas fuertes luchas con las otras formaciones privadas. Por lo que respecta a los pilotos, la meta es tener a uno de ellos entre los cinco primeros. Colin casi lo consiguió el año pasado".

P. ¿Esperas ver mejoras en los resultados este año?
R. "Siempre estamos buscando mejorar. Pero antes de decir que vamos a mejorar, lo que parece un poco pretencioso, creo que debemos recordar que de momento todas las marcas, todos los equipos están trabajando arduamente en sus instalaciones para intentar ser competitivos. Primero tenemos el primer test conjunto para hacernos una primera idea de la forma en que cada participante, cada fábrica, equipo y piloto han trabajado a lo largo del invierno y para ver a qué nivel están. Es difícil hacer previsiones".

P. ¿Ves 2009 como un año de todo o nada para Colin y James, teniendo en cuenta sus edades, los actuales contratos y la competitividad que encontrarán en MotoGP?
R. "Nada es para siempre en la vida, especialmente en el deporte y en MotoGP. Tanto James como Colin tienen ahora contratos de un año. Colin iba a dejar MotoGP a final de 2008, pero a causa de la gran temporada que hizo consiguió quedarse un año más y quizá le vaya aún mejor en 2009, así que podría estar con nosotros en 2010. James tenía que conocer los entresijos de MotoGP, tuvo que superar muchos problemas, aprender nuevas pistas, habituarse a una nueva moto y a un nuevo formato de carreras. Si tienes en cuenta todo esto, lo hizo realmente bien. Pero está claro que ambos están bajo presión para presentar buenos resultados, como lo estamos nosotros y como lo están todos en todos en MotoGP. Esperamos que Colin continúe al mismo nivel o que sea incluso mejor.Ellos conocen el juego y estamos en un ambiente muy duro, pero así es la vida, cuando queremos ocupar una posición debemos probar que la merecemos. Estoy convencido de que James hará una campaña 2009 increíble y emocionante. He hablado recientemente con él y está trabajando intensamente su condición física, está muy motivado".

Fausto Gresini habla sobre 2009

Fausto Gresini logró su última victoria en un Gran Premio, un dato que el patrón italiano quiere borrar en 2009. El ex doble campeón del mundo de 125cc ha recuperado a Toni Elías (el hombre que proporcionó el triunfo más reciente al equipo, en el GP de Portugal de 2006) para esta tarea y ha hablado sin rodeos de sus objetivos para la próxima campaña.

"Tras un 2008 difícil, el objetivo es el de luchar con los mejores. Después, sólo gana un piloto, pero nosotros este año correremos para estar en el cajón más alto del podio".

Honda, este año podrá disponer de una RC212V con especificaciones de fábrica que conducirá Elías. El español está pendiente de rodar por primera vez con la máquina (la primera con este `status´en su carrera en MotoGP) después de haber pilotado la moto satélite standard en los tests de post temporada. La situación cambiará a partir del 5 de febrero, en el primer test de 2009 que se celebrará en Sepang.

Gresini: "Esta semana empezarán el trabajo con la moto de Toni y confiamos en que esté lista para el test de Sepang.Se ha hecho un gran trabajo, al menos esa es mi convicción. Disponer de una moto muy similar a la oficial nos hace decididamente competitivos, por eso puedo decir con una cierta tranquilidad que soy positivo de cara a 2009. Toni tiene una gran oportunidad, es un piloto joven, que conoce bien a nuestro equipo y además tiene un gran deseo de brillar de nuevo. Espero grandes cosas por su parte. Está completamente recuperado de la operación (a principio de diciembre le extrajeran un tornillo implantado en el fémur en 2007) y eso hace que esté mucho más tranquilo y relajado. Incluso el tema de la goma única, que podía haberle creado algún problema, por el momento no le está perjudicando".

"Alex De Angelis ( el segundo piloto de la escudería) viene de un primer año difícil, muy duro para él. Ahora tiene una mayor experiencia y yo estoy convencido de que tiene opciones de hacerlo realmente bien. Sería una lástima que dos pilotos del calibre de Melandri y Hopkins se quedaran un año fuera de la competición".

Dani Pedrosa en el Salón Bread and Butter en Barcelona,este Jueves

Ya teníamos ganas de tener noticias del piloto Español Dani Pedrosa,parecía que estaba (perdido en combate)Pedrosa acudirá esta semana al Salón de moda urbana Bread and Butter, que celebra una nueva edición en Barcelona.Así que chicas interesadas,fans de Pedrosa,y los que queramos verlo,e intentar conseguir un autógrafo,no os lo podéis perder.
Dani Pedrosa acudirá el próximo jueves al recinto ferial de Barcelona, en Montjuic, con ocasión del Salón Bread and Butter, el certamen de moda urbana más grande de Europa.

Pedrosa, será imagen de la marca de ropa deportiva Gas en 2009, estará en el stand de la firma a partir de las 13.00 horas. Allí concederá entrevistas, firmará autógrafos y participará en una sesión fotográfica vistiendo las prendas de la nueva colección Gas de otoño-invierno.

Kawasaki Ninja ZX-RR 2009 (Noticias)

Test de dos días realizado en el circuito australiano de Eastern Creek,piloto probador de Kawasaki Olivier Jacque,nueva Ninja ZX-RR del fabricante japonés.

Durante los pasados viernes y sábado tras las pruebas, el piloto francés dijo: "Bueno, se trata realmente del primer test con la nueva máquina y todo es nuevo. Tanto el motor como el chasis son nuevos y se necesita tiempo para tenerlo todo en su sitio, pero la primera impresión es bastante positiva. El nuevo chasis ofrece más información sobre el frontal delantero, un punto que dio problemas la temporada pasad.Hemos estado trabajando en ello a lo largo de este invierno y ahora tenemos mucha más estabilidad en la parte delantera, lo que ayuda a girar la moto. Por supuesto, queda todavía bastante trabajo por hacer. El año pasado tuvimos problemas con la parte delantera y ya lo comenté en su momento. Probamos algunas cosas pero no iban bien encaminadas. Las pocas vueltas que hemos hecho con la nueva moto parecen confirmar un gran paso, así que me siento confiado. Esto era sólo una prueba, pero los ingenieros han trabajado muy duro este invierno para encontrar una solución al problema. Estamos verificando las mejoras y parece que son eficaces. Todavía tenemos que hacer algunos ajustes en el amortiguador trasero y el basculante para regular la rigidez. Por otra parte, la última vez que vine a Eastern Creek fue hace 14 o 15 años y corría en 250cc por lo que es difícil hacer comparaciones".El experimentado piloto también confirmó que el próximo test se llevará a cabo en otro trazado australiano en los próximos días y que allí espera confirmar los progresos conseguidos. "Se necesitan más de dos días para poner a punto la moto adecuadamente, esa es la razón de que vayamos a Phillip Island. Allí estableceremos el `ratio´ para las velocidades y definiremos los reglajes de la moto. Será más fácil hacerlo allí´

Aunque el equipo de fábrica de Kawasaki se ha retirado del MotoGP, el desarrollo de la Ninja ZX-RR continúa a buen ritmo ya que la moto estará disponible para que la utilice un equipo privado en 2009.

Hector Barbera,piloto de 250cc recuperado de su grave accidente

Héctor Barberá cuatro meses sin actividad, provocado por la grave lesión que sufrió el pasado septiembre en Japón, el piloto valenciano iniciará su primer entrenamiento de la pretemporada 2009 en el circuito de Jerez, donde estrenará montura y equipo.
A los mandos de su nueva Aprilia RSA en el garaje del Pepe World Pons Racing, el corredor de Dos Aguas pasará página definitivamente del tropiezo más serio de su trayectoria deportiva.Caída ocurrida en el trazado de Motegi sufrió la fractura de tres vértebras dorsales, unas preocupantes lesiones que truncaron su buena trayectoria en el Campeonato. Barberá se perdió los últimos tres Grandes Premios de la temporada y se vio forzado a un largo periodo de hospitalización y rehabilitación.

Barbera explica: "Estoy contento de la evolución de la espalda, diría que estoy al 98%, queda un pelín por recuperar.He estado tres meses parado y no estoy al nivel que había tenido durante la pasada temporada, pero estamos llegando ahí bastante rápido. El entrenamiento físico que estamos haciendo es muy bueno y me está ayudando a que la recuperación haya sido más rápida. Hoy ha sido precisamente uno de los primeros días en que he salido a correr y las sensaciones han sido muy buenas. La zona se me carga un poquito, porque los músculos están un poco atrofiados, pero todo está volviendo a la normalidad. Si, empiezo en el test de Jerez de final de mes. El plan es subirme a la moto y ver qué sensaciones tengo. Después de cuatro meses, que es el periodo más grande que he vivido sin pilotar, tengo muchas ganas de salir otra vez a la pista y ver qué tal es todo. Afronto esto con un año más de experiencia y de trabajo, el año pasado no pudo dar sus frutos porque me lesioné en el mejor momento. Este año estoy al lado de Sito Pons, que tiene un gran equipo y él mismo ha sido un grandísimo piloto, una leyenda, y tendrá muchas cosas que enseñarme, así que todo es muy positivo. Yo creo que años atrás nos ha faltado esto, una comunicación más perfecta, y este año con un equipo en el que todos hablamos español y nos entendemos bien eso no será un problema".

Para 2009 Rehuye señalar a los rivales más amenazadores y prefiere subrayar la importancia de poder hacer una buena pretemporada. "¿Simoncelli y Bautista? Bueno, estamos hablando del campeón y el subcampeón de la categoría pero todos son muy buenos, así que realmente no se puede señalar a nadie en concreto. Yo lo que espero es que el tiempo nos acompañe en estos próximos tests, que no llueva y que se puedan aprovechar al máximo. Sí es así, llegaré en forma para empezar el Campeonato. Llevo unos entrenamientos menos que mis rivales y me perdí los últimos Grandes Premios de la pasada temporada, así que hay que recuperar todo ese tiempo pero espero hacer grandes cosas desde el principio, tengo muchas ganas de trabajar en la moto. Este equipo y Sito Pons confiaron en mí pese a estar lesionado y ahora espero devolver esa confianza", Barbera, formará equipo con el debutante Axel Pons, hijo de Sito y continuador de la saga familiar en el Campeonato del Mundo.

Los pilotos del Ducati a por el titulo en 2009,

Terminada la presentación de Ducati en Madonna di Campiglio,nos queda la imagen de los dos pilotos oficiales,no solo en una presentación,sino en unas mini-vacaciones,presentación y encima con entretenimientos diversos,karts,Snow,Esquí,todo muy completito ,y apreciable el buen espíritu reínante.Es un equipo integrado por 2 campeones mundiales,serán difíciles de batir en 2009,aunque a mi me suena a (Cuando Maikel Schumacher y Felipe Massa),Osea Stoner el ganador y Hayden fiel escudero,total en Honda tenia el mismo papel,Pedrosa ganador y el escudero.Estoy seguro que en 2009 van a haber muchas sorpresas,y quizás alguien que pensásemos que no pudiera llevarse el titulo,se adapte bien a su montura y nos sorprenda.Esperamos que no haya mas noticias negativas como la de Kawasaki,(Lo de Melandri y Hopkins está todavía en le aire),y que por lo contrario podamos disfrutar del 2009 y Moto GP como nunca antes,será difícil pero hay que esperar que regresen carreras como la de Laguna Seca pero "Con más pilotos integrando la lucha".

Kawasaki sale a pista para probar la moto de 2009 por si algún equipo NO OFICIAL la quiere.

Kawasaki ha estrenado la Ninja ZX-RR 2009 en un test privado con Olivier Jacque que se está llevando a cabo en el circuito australiano de Eastern Creek.Están llevando a cabo un test privado de dos días.El ex piloto mundialista Olivier Jacque y el experimentado Serizawa están trabajando con técnicos europeos y japoneses para evaluar los progresos que se han hecho con la Ninja ZX-RR en los últimos meses. Después de la primera jornada de pruebas de este viernes, el trabajo continuará el sábado.
El piloto francés ha iniciado la sesión recuperando las sensaciones en un trazado en el que subió al podio en 1996, cuando competía en los 250cc. Jacque ha completado varias vueltas sobre la ZX-RR 2008 antes de probar el actualizado modelo 2009, que difiere significativamente del de 2008. También Serizawa ha realizado varias vueltas sobre la nueva moto con el objetivo de detectar posibles problemas, lógicos en esta fase inicial del nuevo prototipo.

Jacque ha comentado sobre el nuevo modelo: "Sólo he hecho una primera tanda rápida, pero las impresiones iniciales son bastante positivas. En general, la moto parece más ligera y ágil, de modo que el trabajo realizado durante el invierno ha sido sin duda positivo. Ahora tenemos que acumular unos kilómetros más para hacernos una idea más exacta de su potencial´.

La nueva ZX-RR versión 2009 incorpora un chasis actualizado, un nuevo basculante y un nuevo motor. Esta ha sido la primera vez que la moto se ha probado en pista.
-Aunque Kawasaki anunció la semana pasada la retirada de su equipo oficial del Campeonato del Mundo a partir de este año, la Ninja ZX-RR de 2009 estará disponible para ser utilizada por un equipo privado y las negociaciones en este sentido están actualmente en marcha.

Siguen los actos de presentación

La Desmosedici GP-9 (de la que ya estamos hablando desde el Lunes), la máquina con la que la escudería Ducati luchará en el Campeonato del Mundo 2009.Tras una espectacular introducción,Stoner y Hayden destaparon la Desmosedici GP9, que se mantiene estéticamente fiel al rojo intenso que caracteriza a la fábrica de Borgo Panigale. El Director del Proyecto MotoGP, Livio Suppo, y el piloto probador oficial Vittoriano Guareschi también han estado presentes en la presentación oficial de la nueva máquina, que ha tenido como fondo las impresionantes montañas nevadas de las Dolomitas.

Imagenes y declaraciones "Ducati gp-9" 2009

Claudio Domenicali, CEO de Ducati, ha esbozado las mejoras que se han hecho en la Desmosedici GP9 en preparación para el Campeonato del Mundo de MotoGP 2009.

Ha indicado: `la nueva moto supone un cambio importante, y es la primera vez desde hace muchos años que estamos cambiando nuestro concepto. El chasis tubular es parte del ADN de la Ducati, hemos hecho muchas pruebas y todavía quedan muchas más por hacer, pero nos parece que el nuevo camino es el correcto´.

`Presentamos una estructura bastante innovadora, con un nuevo chasis de fibra de carbono que une la parte superior del motor con el bloque de dirección´, ha continuado. `El chasis tubular ha sido la base de nuestras motos durante bastante tiempo pero este cambio demuestra que las mejores soluciones también pueden provenir de la innovación. El antiguo chasis tubular sigue siendo bueno y se seguirá usando en nuestras motos de calle, pero estamos dispuestos a probar el nuevo sistema´.

Sobre el motor de 2009, el trabajo de Filippo Preziosi, Director General de Ducati Corse, está en curso, precisando: `En cuanto al motor, estamos trabajando en la configuración del `mapping´, tratando de suavizar la curva de aceleración en la mayor medida posible. Queremos hacer que el motor sea lo más manejable posible, ya tenemos la potencia pero ahora estamos centrados en un motor de respuesta lineal´.

Respecto a la "Crisis"y los "costes": `Junto con los demás miembros de la MSMA, estamos trabajando para hacer algunos cambios, principalmente de cara a 2010, para mejorar la situación económica, básicamente de los equipos satélite, pero también para el deporte en general. Es importante tener un estricto control de los costes y equilibrarlos en la medida de lo posible con los ingresos, y todos los fabricantes deben buscar este objetivo común.Creemos que una forma de lograrlo puede ser haciendo que los motores duren más, para que puedan utilizarse en más carreras. Esto ayudará a reducir los costes considerablemente. Actualmente un motor tiene una duración de entre 600 y 800 kilómetros pero esperamos poder duplicarlo´.

El presupuesto de Ducati: `De nuestro presupuesto de 40 millones de euros, alrededor del 70 o 75% se dedica al proyecto de MotoGP, pero no debemos olvidar que en parte está cubierto gracias a los patrocinadores, los organizadores y a la concesión de licencias. Pensamos que tenemos un buen equilibrio, pero sabemos que es importante estudiar los costes de gestión para tratar de reducirlos´. No ha faltado una opinión sobre lo que había impedido que Casey Stoner y el equipo Ducati MotoGP retuviera el curso pasado la corona.Domenicali ha reconocido la brillantez de uno de sus compatriotas como el factor clave: `Si el año pasado no hubiéramos encontrado a Valentino Rossi en nuestro camino, lo habríamos conseguido de nuevo. Él encontró una fuerza increíble y tiene todo el crédito por ello. Casey Stoner es todavía joven y tiene un enorme potencial de mejora, tanto él como el equipo debemos aprender del año pasado´. Nicky Hayden-Domenicali ha hablado con entusiasmo: `Estamos muy contentos de tener a Nicky en nuestro equipo, es algo que queríamos desde hacía mucho tiempo. Es un campeón del mundo, un verdadero luchador, y creo que será un compañero perfecto para Casey. Pueden comunicarse bien y también es muy rápido, por lo que motivará a Casey. Los primeros tests han sido difíciles para él, pero el último día en Jerez estábamos muy contentos con los resultados y esperamos que los tests de febrero vayan bien. Nuestra moto es peculiar, lo sabemos, y sabemos que no todos los pilotos son capaces de exprimirla siempre al máximo, pero también sabemos que Nicky es capaz de ir rápido con ella´.

hablando de la decisión de tener cinco Ducati GP-9: `La GP9 satélite no será exactamente la misma moto que la de fábrica pero sí muy similar. Se verá prácticamente igual que las oficiales y será capaz de hacer buenas carreras. Contar con las impresiones de cinco corredores en vez de dos representa por supuesto una ayuda, pero será Filippo (Preziosi) quien tome las decisiones sobre la dirección a seguir con la máquina´. Riello UPS y Enel continuarán brindando su apoyo al constructor transalpino en su intento de recuperar el título de pilotos.

La multinacional eléctrica italiana mantendrá su logotipo en la carrocería de la Desmosedici GP9 así como en el casco de los dos pilotos del Ducati Marlboro para el 2009, el australiano Casey Stoner y Nicky Hayden. Enel se asegura su presencia en MotoGP durante los próximos dos años como proveedor de la marca italiana.

Hoy también se ha hecho oficial el acuerdo entre Ducati y Riello UPS. Riello UPS brindará su apoyo técnico en los sistemas de comunicación, control y telemetría del equipo y su imagen estará presente en los guardabarros delantero y trasero de la Desmosedici y en el mono de los dos corredores oficiales.

Rueda de prensa para Hayden "Semana especial".

Casey Stoner se ha presentado en la estación invernal a los mandos de un Alfa Romeo con los colores de Ducati.

Stoner y Hayden serán este martes la principal atracción en el programa del Wrooom. Los dos pilotos participarán en una rueda de prensa y una posterior sesión de firma de autógrafos. El miércoles, el protagonismo recaerá en Claudio Domenicali, Consejero Delegado de Ducati Corse, quien presentará la nueva Desmosedici GP9. Ambos pilotos han expresado su entusiasmo por el excitante programa de esta semana pero el norteamericano, ex Campeón del Mundo de MotoGP en 2006, se ha descartado de entrada para hacer un buen papel en las pistas de esquí.
"Soy un auténtico principiante en esquí, así que si me veis pasando apuros en la pista no os riáis de mí.Es una experiencia increíble estar aquí; es la primera vez que estoy en unas montañas como éstas, estoy impresionado por este evento en su conjunto".

Para Stoner el territorio es mucho más familiar, ya que comparece por tercera vez en la cita del Wrooom. El australiano se toma así un descanso en su proceso de recuperación tras pasar por el quirófano a finales de 2008 para solucionar su lesión en el escafoides.

"Estoy menos nervioso cada vez que vengo aquí, siempre es muy divertido. He estado entrenando duro, así que será una buena ocasión para relajarse un poco".
Primera rueda de prensa de Nicky Hayden en 2009,Este martes se ha unido a Casey Stoner y ambos pilotos han dedicado la mañana a atender a los medios internacionales en una multitudinaria rueda de prensa.

El piloto norteamericano, que se ha estrenado con los colores de Ducati Marlboro Team, no ha ahorrado elogios ante la acogida que ha tenido en la escudería italiana.

"Quedé impactado ya de entrada por la dedicación y la pasión que caracteriza a este equipo. Todos se han esforzado para que me sintiera rápidamente a gusto en un entorno todavía nuevo y también para que me adaptara a la moto y le pudiera sacar el máximo partido.El domingo, cuando pude finalmente pude probarme por primera vez mi mono de Ducati para la primera sesión fotográfica, sentí un gran orgullo,me he dado cuenta de la gran oportunidad que me han dado y estoy muy agradecido a Ducati por ello, también a Marlboro y a todos los que han demostrado tener confianza en mí en esta nueva etapa de mi carrera".

Hayden se ha mostrado consciente de la necesidad de trabajar intensamente para situarse al nivel de su compañero de equipo. "Hasta ahora ha ido todo bien. Sin duda debo ser más rápido para ser realmente competitivo pero amo ya esta moto. Aunque no pueda definirse nunca como una máquina de pilotaje dócil -en las salidas de las curvas es a veces realmente indómita- su motor es fuerte y potente, una característica importante, sobre todo en las acciones de carrera, el chasis es rígido y también me gusta mucho el `feeling´ con el tren delantero y su estabilidad en las curvas rápidas´.
Hayden se ha mostrado confiado en sus posibilidades de situarse a la altura de su poderoso compañero de escuadra y ha avanzado que su objetivo es recuperar el nivel que exhibió en la campaña 2006.

"Estoy contento de trabajar con Casey, nos conocemos desde hace muchos años, tenemos un `background´ similar y ambos comenzamos en el dirt track. Los dos somos competitivos e intentaremos superarnos el uno al otro, pero también estaremos en disposición de trabajar juntos para crear un equipo fuerte.Por otra parte, sólo hemos hecho dos sesiones de test, en Valencia y Jerez; son circuitos bastante estrechos y revirados y creo que en trazados como Malasia y Qatar las cosas irán incluso mejor".

Por lo que respecta a mis expectativas, creo en mí y en lo que soy capaz de hacer. El primer objetivo es volver al nivel de 2006, intentar subir al podio de manera regular y ganar carreras.

Hayden llega en "carro por caballos".

Nicky Hayden ha llegado marcando estilo al Wrooom Ducati que se celebra en el norte de Italia y ya se prepara para la presentación oficial.Nicky Hayden ha protagonizado hoy una entrada con estilo en los primeros actos programados en Madonna di Campiglio, se ha presentado este lunes en el evento de Ducati Marlboro conduciendo un carro tirado por dos caballos, abriendo así la primera de las cinco jornadas de este evento anual.

Histórico regreso de Moto GP a Silverstone

Acogió al Campeonato de MotoGP entre 1977 y 1986,de Silverstone recordamos la clásica batalla de 1979 entre Kenny Roberts y Barry Sheene es una de las que ha quedado en la memoria de los aficionados más veteranos. Richard Phillips, director general de Silverstone Circuit Limited ha comentado: "Silverstone es el principal escenario de competición de motor del Reino Unido y estamos particularmente ilusionados de acoger el evento de motociclismo más importante a partir de 2010. Hemos trabajado en estrecha colaboración con Dorna Sports para traer el MotoGP a Silverstone y ambas partes estamos entusiasmadas con la oportunidad de llevar este evento de categoría mundial a otro nivel.Es rico en tradición e inigualable en términos de lo que somos capaces de ofrecer a los aficionados, equipos y campeonatos. El circuito de Gran Premio ofrece una combinación de rectas de alta velocidad y curvas técnicas que presenta un verdadero reto para los corredores, mientras que las instalaciones para los equipos y los espectadores son insuperables.El circuito está reconocido también como uno de los más fácilmente accesibles en todo el mundo. Todos estos factores, junto con la vasta experiencia de Silverstone para acoger eventos internacionales de categoría mundial, han contribuido a que el MotoGP volviera a este escenario".
Hay dos pruebas especialmente importantes en mi trayectoria deportiva. La gente viene y me dice: `Estuve en la carrera´, y al instante sé a qué se refieren´, refiere el ex piloto de Yamaha que se anotó tres títulos mundiales de 500cc entre 1978 y 1980. `En América se refieren a la prueba Indy que gané con la Yamaha de dos tiempos en 1975, y en Gran Bretaña hablan de Silverstone 1979. Es una de aquellas carreras que se queda en la mente de la gente´, afirma Roberts.El norteamericano, Leyenda del MotoGP, continuaba: "Fue una prueba en la que en cada vuelta o cada dos nos intercambiábamos las posiciones. Barry se ponía delante y me frenaba, entonces yo le superaba e intentaba subir el ritmo para dejar al resto de pilotos detrás. Yo le dije que tirara hacia adelante. Sabía que no podía marcharme de él, pero no quería que su ritmo permitiera a los otros pilotos atraparnos. Yo sólo le pedía que siguiera tirando, pero Barry se lo tomó en otro sentido".

"Entonces está la clásica imagen cuando él me hace una señal por detrás. Ambos sabíamos que todo se resolvería en la última vuelta porque ninguno de los dos podría escaparse. Cuando completé la última curva de la última vuelta, logré superarlo"...
"Evidentemente Barry era uno de mis mayores rivales y entonces nuestra relación no era la mejor, pero nos respetábamos y acabamos siendo grandes amigos, fue uno de los grandes y es recordado por todos. Silverstone era uno de los circuitos donde se rodaba más rápido y que se adaptaban más a mi estilo. Hubo otras carreras en las que tuve que pilotar con más intensidad o de manera más inteligente, pero todos recuerdan el GP de Gran Bretaña de 1979".

Presentacion Ducati 2009.

Ducati realizará esta semana su primera aparición pública de 2009 en el Wrooom Festival en la que el equipo italiano dará a conocer su proyecto de la temporada 2009 en MotoGP.

Las actividades del equipo oficial Ducati ya an iniciado este lunes con la presentación de la Wrooom Week y la inauguración de la Wrooom Gallery, una exposición que recoge los 19 años de historia de esta convocatoria que combina la nieve y el motor. Los visitantes que acudan a Maddona di Campiglio podrán ver en directo el prototipo de la Ducati Desmodesici y el monoplaza de Ferrari. hoy Martes será el turno de los encuentros con los medios de comunicación. El Campeón del Mundo de 2007, el australiano Casey Stoner, y su compañero de equipo Nicky Hayden, que se estrena como nuevo piloto de la factoría de Borgo Panigale, comparecerán en rueda de prensa antes los medios de comunicación internacionales y posteriormente se pondrán a disposición del público para responder a sus preguntas y firmar autógrafos.

El miércoles 14 de enero será Claudio Domenicali, Consejero Delegado de Ducati Corse, quién atenderá a los periodistas en rueda de prensa. Será el momento también de que se desvele oficialmente la nueva Desmosedici GP09 con la que la firma italiana buscará recuperar la hegemonía en el Campeonato de MotoGP.

Los actos se sucederán durante toda la semana en la estación alpina, en un programa que combina las acciones del equipo Ducati MotoGP con los de la escudería Ferrari de F1. A destacar la competición de Go Kart entre los pilotos del Campeonato del Mundo y los representantes del equipo Ferrari, que contará con sus representantes Felipe Massa y Kimmi Raikkonen.

Reglamento Bridgestone neumatico único 2009.

En 2009 el reglamento ,una única marca de neumáticos en MotoGP acarrea la necesidad de adoptar medidas para garantizar la igualdad y una fácil aplicación de la nueva normativa.(FIM puede ver al completo en su web oficial), pero los principales detalles de la aplicación del sistema son:

En un fin de semana de competición se proporcionarán veinte neumáticos `slick´ a cada piloto, para ser utilizados en las sesiones de entrenamientos, el warm up y la carrera en sí.

-Neumáticos delanteros: A cada piloto se le asignarán cuatro neumáticos de especificación `A´ y cuatro de especificación `B´, 8 en total.

-Neumáticos traseros: 6 neumáticos de especificación `A´ + 6 de especificación `B´, 12 en total.

Para todas las sesiones de entrenamientos, warm up y carrera, se proporcionarán también un máximo de 8 neumáticos de lluvia, cuatro delanteros y cuatro traseros.

Bridgestone será el encargado de la producción de los neumáticos utilizados en cada Gran Premio, pero su asignación a cada uno de los pilotos será responsabilidad del Director Técnico de MotoGP, Mike Webb y de su equipo. La distribución se realizará de forma aleatoria, sin influencia de Bridgestone, equipos y pilotos.

El proceso de asignación se llevará a cabo el día antes del comienzo de los entrenamientos (los jueves en la gran mayoría de los casos) y no se podrá modificar después de las 17.00h. A cualquier piloto que entre en sustitución de otro después de ese momento sólo se le permitirá usar los neumáticos de su predecesor.

Neumáticos idénticos – cuyas especificaciones serán decididas únicamente por Bridgestone- y con sus marcas individuales que lo identificarán oficialmente- podrán ser controlados por el Director Técnico antes y después de su utilización.

¿Kawasaki privada en 2009?

Kawasaki el fabricante japonés,suspenderá la actividad de su equipo fábrica en el MotoGP, el CEO de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, ha revelado que actualmente está en consideración un proyecto privado de Kawasaki.

El consejero Delegado de Dorna Sports "la compañía que posee los derechos del MotoGP", se reunió con representantes de la fábrica japonesa para conocer su decisión y discutir la posibilidad de que las máquinas de Kawasaki sigan compitiendo a través de un equipo privado.

`En primer lugar, quiero aclarar que lo que Kawasaki ha suspendido es su actividad competitiva en MotoGP a través de su equipo de fábrica´, (Ezpeleta).

`Tuvimos una reunión en Osaka el jueves (8 de enero) en la que Kawasaki expuso sus problemas y las dificultades que tenía para continuar con un equipo de fábrica.En estas circunstancias estuvimos de acuerdo en cooperar conjuntamente con el fin de encontrar una posible solución a sus problemas que les pueda permitir continuar como un equipo privado´. (Ezpeleta)
¿Quienes serán los valientes esponsors,jefes,pilotos que entren en un proyecto tan arriesgado de llevar "Kawasakis" y encima "no oficiales"?

Kawasaki "comunicado de prensa" ¡hace oficial su retirada!

- Kawasaki Heavy Industries, Ltd. anunció hoy que ha decidido suspender sus actividades de fábrica de las carreras de MotoGP desde la temporada 2009.

En medio rápidamente cambiante ambiente de negocios, de Kawasaki ha sido rápidamente de tomar contramedidas para hacer frente a la situación. Como la economía mundial no se va a recuperar en un corto período de tiempo debido a la gran repercusión de la crisis financiera, Kawasaki decidió suspender sus actividades de las carreras de MotoGP desde la temporada 2009 en adelante y reasignar recursos de gestión más eficiente.

Kawasaki seguirá utilizando las carreras de las actividades de producción masiva de motocicletas, así como el apoyo general de la carrera orientada a los clientes.
Kawasaki quiere agradecer a todos los fans y todos aquellos que nos han enviado una gran ayuda.

Mr.Yoshio Kawamura, el Director Gerente de Kawasaki Motors BV Racing agradece profundamente la contribución y la dedicación de recursos interpuestos por los funcionarios de la MotoGP equipo.
Fuente: http://www.kawasaki-motogp.com/news.cfm

La copa Junior de Kawasaki se anula temporalmente y ezpeleta habla.

La retirada de Kawasaki "en comunicado oficial a los medios" se hace esperar,como muestra de los problemas logísticos-económicos,os muestro la siguiente noticia la cual "indica las carencias" y las cuales "acentúan aún mas" la triste noticia que está al caer: Kawasaki España ha anunciado en un comunicado oficial, la decisión de posponer el inicio de la Junior Cup, la copa monomarca que iba a tener por protagonistas a las Ninja 250R.
Debido a numerosos contratiempos logísticos, y con la finalidad de asegurar el transcurrir de la Junior Cup de una manera normal, igualitaria y sin carencias de ningún tipo para ninguno de los participantes, lamentamos tener que comunicarles nos hemos visto obligados a posponer el inicio de la Kawasaki Junior Cup.

En gran parte por el retraso sufrido por la llegada de las primeras unidades de la Kawasaki Ninja 250R y el consecuente retraso en el desarrollo del kit de competición, Kawasaki España, la Federación catalana de motociclismo y la Escuela Monlau hemos decidido de mutuo acuerdo posponer la celebración de dicha copa.
Carmelo Ezpeleta,En un primer término (a Kawasaki) les pidió que reconsideraran su decisión y que la pospusieran durante un tiempo para poder analizar la situación con más calma. "No estoy preocupado,he reflexionado mucho al respecto y creo que podemos arreglarlo. Si en 2009 y 2010 podemos mantener el espectáculo que ha ofrecido MotoGP hasta ahora, saldremos reforzados".

Añade:"empezar 2009 con 17 Motos en la parrilla. No es ideal ni lo que yo querría, pero tampoco es una tragedia. Sin embargo, creo que eso no ocurrirá y que al final habrá 19 motos, pero en caso de que no fuera así sólo habría una moto menos que en 2008".

Anuncio Oficial de Kawasaki

Kawasaki podría anunciar en las próximas horas su retirada del Campeonato del Mundo de MotoGP.

La agencia japonesa Kyodo,asegura que el anuncio es inminente la decisión ya fué comunicada a los pilotos John Hopkins y Marco Melandri y todo el padok lo sabia,sobre todo Dorna y "Ezpeleta",el cual junto a los pilotos tendrán que buscar una solución para ambos intereses,1-que los pilotos tengan moto y 2- que hayan más motos en parrilla.

En los años 70 el mercado motociclista norteamericano sufrió un colapso, pasó de vender más de un millón de motos a apenas cien mil en tres años. La acumulación de stocks y escasas ventas motivaron que Honda, Suzuki y un año más tarde Yamaha, dejaran los Mundiales de Velocidad.
En concreto, dejaron el Mundial en manos de los pilotos privados con motos carreras cliente (entonces casi no había equipos oficiales) y de MV Agusta, que con Giacomo Agostini estuvo más de 10 años "acumulando títulos sin apenas rivales", hasta el regreso de las marcas japonesas a finales de los 80.
Así que visto lo visto esto es lo que está pasando "es real",y todavia pueden "esperemos que no" haber mas sorpresas.Ahora mismo hay muchas especulaciones,que si Aspar se meterá en Moto GP,que si Kawasaki pondrá a sus dos pilotos en Superbikes,pero "por rigurosidad y veracidad" (en Moto >GP-Motor)No aremos eco de noticias que se vallan a quedar por el camino "ya que no llevan a nada productivo".Os mantendremos informados al minuto,con la verdad.

Noticias del "manager" de Marco Melandri "Alberto Vergani".

Manager de Marco Melandri Alberto Vergani,afirmó que confía en Dorna(promotor de MotoGP)para que Melandri encuentre una moto para competir este año después de que Kawasaki tomara la decisión de retirarse del campeonato,se hará oficial este lunes.

"No podemos hacer nada sino esperar", dijo Vergani (Corriere dello Sport)."O alguien nos llama y nos dice que hay una moto para nosotros o no podremos correr,si se piensa que Dani Pedrosa ha ganado seis Grandes Premios en su carrera y Melandri cinco, es evidente que MotoGP no puede prescindir de alguien como Marco"; aseveró el manager del todavía piloto de Kawasaki.

Sin vacantes en la parrilla,Vergani pasó toda la responsabilidad al promotor de la carrera añadiendo:"Si Dorna no está interesado en tener grandes corredores que participen en las carreras, entonces es otro asunto. Ahora les toca hacer un movimiento."
Kawasaki confirmará este lunes oficialmente su retirada, dejando a Marco Melandri y a John Hopkins en el "Paro".
Video "Impresionante de Marco Melandri ganando en Moto GP":http://es.youtube.com/watch?v=YjwTBvykjTE

Un piloto como Marco Melandri ¡que nos dió tanto!,¡tiene que estar en Moto GP!

¡Rossi correrá en Superbikes esté Bayliss o no!

Davide Brivio, jefe del equipo Yamaha de Rossi, ha confirmado que la marca japonesa trabaja para que su piloto pueda disputar este año una prueba del Mundial de Superbikes: "No es fácil, pero el departamento de carreras está haciendo todo lo posible para tener dos R1 disponibles para Rossi". Y agregó: "Se trata de una moto nueva y eso dificulta las cosas, pero si podemos, complaceremos a Valentino".
(En un "post" anterior "Bayliss quiere 1.000.000 de €uros por correr contra Rossi en Superbikes" podrás encontrar un poco más sobre ésta noticia).

Canepa compañero de Gibernau en el Onde 2000 de "el Pocero"

Tras la inesperada retirada de la escudería Kawasaki,deja sin moto al recientemente fichado Marco Melandri y a John Hopkins. Sin embargo,la nueva escudería satélite Ducati de los hermanos Nieto tendrá una segunda moto en el box para el italiano Niccolo Canepa.

El famoso 'Pocero', propietario del equipo en el que Gelete y Pablo debutarán la próxima temporada en la clase reina y para cuya aventura ya contaban con Sete Gibernau, que regresa a los 35 años y tras dos temporadas de ausencia. Se trata de una gran noticia para la escudería madrileña, pero que tampoco acaba de resolver el problema de escasez de motos con el que se va a encontrar la parrilla de MotoGP: sólo 17 motos. El italiano Canepa, probador de la marca de Borgo Panigale en los últimos tiempos, ya tenía su plaza garantizada en el Pramac Racing, equipo que no dispondrá esta vez del patrocinio de Alice y para el que era mejor disponer de un piloto en lugar de dos. Por tanto, el movimiento se trata de un intercambio de fichas que deja a Mika Kallio solo en el box de Pramac y que le da la satisfacción a Francisco Hernando de tener dos pilotos en la escudería que lleva su nombre: Grupo Francisco Hernando.
El empresario ya le había dicho en alguna ocasión a los hermanos Nieto que él prefería tener dos motos en lugar de una y también que el dinero no sería un problema para ello. Ahora ya tiene la escudería tal y como quería y le debe estar bien agradecido de ello Dorna, el promotor del campeonato. Sin esta nueva formación en la parrilla, la situación sería dramática porque Carmelo Ezpeleta, el sheriff del paddock, siempre ha considerado entre 18 y 22 el número ideal de motos en pista para MotoGP, con lo que ya puede rezar para que ninguna otra marca siga los pasos de Kawasaki...

En ese sentido, Suzuki podría ser la que más preocupase porque, como en el caso de la marca de Akashi, sus resultados no son muy relevantes (Vermeulen y Capirossi son sus pilotos) y los chaparrones se aguantan mejor con victorias.

Melandri ha recibido una carta comunicándole dicha decisión de Kawasaki. El italiano, en declaraciones a 'Autosport', ha dicho: "Si esto es así, lo único que puedo hacer es esperar a que llegue el 1 de enero y pensar que todo ha sido una pesadilla".
El panorama en 250cc no es mucho mejor, porque en esa categoría KTM ya anunció su salida y sólo hay 22 pilotos en la lista provisional, de los cuales algunos no tienen todavía el proyecto cerrado.

Suena a drama y, mientras tanto, en Superbikes se frotan las manos. Ser un campeonato más económico le ha facilitado la llegada de BMW y Aprilia