Rueda de prensa en Jerez donde Lorenzo dice "Rossi no es Dios,cuando va al bater hace lo mismo que todos".
Jorge Lorenzo, líder provisional del Campeonato:
”Estoy contento de estar aquí, en la rueda de prensa, porque normalmente no me invitan . Es bonito estar en el Gran Premio de casa, algo siempre especial para los pilotos españoles, y más cuando tenemos opciones de subir al podio y estamos trabajando para mejorar el rendimiento con los neumáticos Bridgestone”. Rossi: “En las dos últimas carreras hemos estado peleando con la lluvia; aquí las cosas parecen más normales, al contrario que en Motegi y en Qatar, donde tuvimos un montón de dificultades”.
Con Gibernau, Rossi y la prensa del paddock en la misma sala, era inevitable que se pasara de hablar del tiempo a hacerlo de la famosa batalla que ambos pilotos protagonizaron en la edición de 2005. Preguntado sobre si repetiría una maniobra igual este domingo en el caso de encontrarse a Jorge Lorenzo en la última curva de la carrera, el italiano se ha mostrado en principio reticente, ha recordado diferentes maniobras intercambiadas con Gibernau hace cuatro años pero ha terminado respondiendo con un categórico “si”. Lorenzo ha sugerido que quizá necesite modificar su M1 como una cuadriga de la antigua Roma y Gibernau ha rematado el tema aconsejando simplemente al mallorquín: “Reza”.
La sesiones libres del Gran Premio bwin.com de España empezarán mañana a las 13.05 (hora local)por Teledeporte, con los pilotos de 125cc. Los pilotos de la categoría reina iniciarán la acción a partir de las 14.05h.Los horarios están disponibles en la barra lateral.
Un apunte a esta rueda de prensa,es que después de la misma,Lorenzo a las cámaras de Televisión Española,comento "Rossi no es ¡ningún Dios!,cuando va al bater....hace lo mismo que los demás."
Desde luego sabemos que no le tiene respeto a Dani Pedrosa ,en Motegi ya dijo que Stoner no iba a ganar siempre,y ahora después de ganar en Motegi,dice "esto otro" sobre Rossi, desde luego "este Jorge es el Rey" pero no se si del Moto GP o ¡de la estupidez!,mas vale que se preocupe de correr y que por supuesto guarde respeto a un 8 veces campeón del mundo,Sete le dice "Reza" y ¡con razón!,Stoner sufrió en 2008 un "pequeño azote de Rossi" y Sete ... Lorenzo no es nada comedido,y seguro que los sicólogos le han dicho "que tenga la autoestima alta,que es el mejor...etc" ¡eso está muy bien! pero ¡no hay que pasarse!.
Desde luego todo pinta que en Jerez veremos batalla Rossi-Lorenzo,con espectadores de lujo como Pedrosa y Stoner,pero ¿como acabará?,¡desde luego Jorge solo desprestigia y aplasta!,ahora le falta aplastar en la pista,pero cuidado ¡que no se crea que por ganar una carrera,ya es campeón!, mas campeón es un DoVicioso que Lorenzo.
Bridgestone traerá también neumáticos duros
El caso más flagrante fue el de Dani Pedrosa en Japón. La Honda del piloto español llegó a meta con su goma delantera semidestruída, con importantes grietas en el neumático. Aún así, el piloto de Honda Repsol se subió al tercer cajón del podio tras mantener un interesante duelo con Valentino Rossi. Evidentemente ¡todos los pilotos! en mayor o menor medida,tuvieron problemas con los neumáticos delanteros.
Por eso, y tras analizar en su fábrica de Tokyo la goma defectuosa, Bridgestone ha comunicado a los equipos que aportará sólo neumáticos duros para la parte delantera de la moto.
Hasta ahora, en las dos primeras carreras, la marca nipona había proporcionado a los equipos compuestos blando y medio, tanto para los 'slicks' delanteros como traseros.
Valentino Rossi acudirá al Tourist Trophy de la Isla de Man 2009
Antes del inicio de la Dainese Superbike Race, el “Doctor” realizará una vuelta completa al recorrido de 60´7 kms. al manillar de una Yamaha R1, escoltado por los comisarios del TT.
“El Tourist Trophy de la Isla de Man es una experiencia que quería tener desde hace tiempo . Finalmente este año estaré allí y estoy impaciente por respirar el ambiente de un sitio tan legendario”.
Al término de la carrera, Dainese ha organizado una rueda de prensa en la que participarán Valentino Rossi, Giacomo Agostini y el piloto de Dainese Guy Martin, y en la que se hablará de las protecciones y de los esfuerzos que realiza la compañía para mejorar la seguridad de los pilotos de competición y de todos los motoristas.
Desde hace más de 35 años, Dainese desarrolla sistemas para mejorar la seguridad de los motociclistas en colaboración con los grandes campeones de todos los tiempos: Desde el protector dorsal a las rodilleras, la fábrica italiana ha perfeccionado los diferentes aspectos de la seguridad sobre dos ruedas junto a figuras como Barry Sheene, Freddie Spencer, Kevin Schwantz, Max Biaggi o el propio Valentino Rossi.
El Team Repsol Honda se prepara para Jerez, Pedrosa y DoVicioso comentan los avances
”Fue genial conseguir un resultado tan positivo en Japón justo antes de ir a Jerez, y ahora debemos intentar mantener esta situación . No tenemos que engañarnos y pensar que somos totalmente competitivos. Sufrimos mucho en las sesiones de entrenamientos y es evidente que debemos seguir trabajando para llevar nuestro conjunto hasta su máximo potencial”.
“Tengo muchas ganas de ir a Jerez, siempre es muy especial para mí competir allí. Los aficionados son muy apasionados y nos dan a mí y a todos los pilotos españoles un apoyo enorme. Me gusta el circuito, he vivido momentos muy especiales allí. Después del resultado de Motegi, y ahora que mi estado físico está mejorando, espero poder dar algo que celebrar a los aficionados y a mi equipo.”
DoVicioso:
“Después de la carrera de Japón llegamos a Jerez con más confianza. En Motegi demostramos que podemos luchar toda la carrera y correr al ritmo de los de cabeza . Estoy contento por ese resultado, porque conseguimos reducir la diferencia respecto al primer clasificado, pero todavía tenemos que trabajar para mejorar el conjunto de la moto. En Japón no pudimos hacer ningún desarrollo debido al mal tiempo que afectó a la mayoría de las sesiones. Así que hay muchas cosas que necesitamos probar, incluidas algunas piezas nuevas” .
Melandri resurje de sus cenizas y está al nivel de los mejores con la Kawasaki
y es que cuando acabo el mundial 2008 y pasó de la "Condena" con la Ducati,y fichó por Kawasaki,¡se le abrieron los cielos a Marco!,empezó a poder ¡pilotar!,el chasco fue cuando después de recibirlo como muestra la imagen de mas abajo,Kawasaki avisó de su retirada oficial del Mundial de Motociclismo... y tras firmar un contrato ¡todo eso se rompió!,y parecía que Marco iba a acabar después de su año con Ducati siendo ultimo y ¡con una frustración total!,parecía que el Mundial ¡le cerraba ahora las puertas!,todo esto parece haber tenido un final o al menos una nueva etapa feliz,ya que al final Kawasaki decidió poner una sola moto en escena para "solo" 2009,un contrato de 1 año para Marco,se formó el equipo Hayate Racing,con un presupuesto mínimo,pocos recursos,pocos mecánicos,pero con una moto mejorada y con un piloto de la talla de Marco Melandri
Ya desde la pretemporada "los que sabemos de la carrera de Marco" vimos que haciendo 8º a 10º en los Test ¡ya eran unos resultados impresionantes!,y desde el inicio del mundial en Qatar seguimos viendo que las Kawasaki del Hayate Racing "Negra" seguía hay,era fácil pronosticar que se podrían conseguir resultados impresionantes,y es que al menos la presencia de Kawasaki en el Mundial se centra únicamente en Marco Melandri,y desde luego aún sin el apoyo de fabrica,ya estarán viendo que los resultados que ya se obtienen son para ¡no perderlos!,y quizás en 2010 se planteen volver y mas aún sabiendo las nuevas normas de ahorro "por la FIM y Dorna",así como los resultados,por que Lorenzo,Rossi 1º y 2º( Fiat Yamaha oficial) Pedrosa 3º(Honda Repsol oficial) Stoner 4º(Ducati Marlboro oficial) y DoVicioso (Honda Repsol oficial) 5º y Melandri ¡ Sexto! con la Kawasaki Hayate Racing,creo que impresiona,y los involucrados se mostraban así:
Melandri: ”Este puede ser el punto de partida para hacer algo bueno. He hecho una buena salida y cuando Dovizioso ha cometido un error he podido pasarle. Sabía que mi ritmo no estaba a la altura de los tres primeros, pero hemos sido consistentes y al final ha salido una buena carrera”.
Maniobra de adelantamiento a Casey Stoner, su ex compañero de equipo en la estructura oficial de Ducati. “Ha sido divertido luchar con los mejores, y poder adelantar a Stoner me ha producido una gran satisfacción” . (Le tenia ganas)
También Andrea Dosoli, jefe de equipo del Hayate Racing, se ha mostrado impresionado con las prestaciones de su piloto:
“Ha hecho una buena salida, no perfecta, pero buena . Al principio ha tenido que luchar con Dovizioso, pero ya en las dos primeras vueltas ha encontrado ya un feeling óptimo con la moto y de la octava posición ha conseguido concluir en el top seis. No ha sido una carrera fácil para nadie pero Marco, que es un gran piloto, ha encontrado la configuración adecuada en muy poco tiempo”.
Capirossi valora su actuación en el Gran Premio Polini de Japón
Capirossi: "Estoy muy decepcionado por este séptimo puesto, porque nuestro potencial es para estar decididamente más arriba . Este invierno hemos sido fuertes porque hemos tenido el tiempo adecuado para probar la moto, pero aquí hemos dispuesto de una sola sesión buena con el asfalto seco, las demás han sido con lluvia”.
“He pasado muchos apuros y sólo he buscado acabar. No conseguimos encontrar la mejor puesta a punto e iniciamos la carrera con una que no habíamos probado anteriormente aquí. De todas formas, la moto iba bastante bien y he podido encontrar un buen ritmo . Estoy contrariado por el equipo y por todos los que continúan trabajando duramente a nuestro lado. ¡Tenemos que hacerlo mejor, y este fin de semana no lo hemos hecho!”
SBK en Assen,Haga gana 1 carrera y hace segundo en otra,Spies gana y en la otra se cae.
Haga fue segundo en la primera carrera, tras su principal rival, el estadounidense Ben Spies (Yamaha), y en la segunda ganó una carrera en la que el norteamericano no terminó.
Así el piloto japonés, que ha ganado cuatro de las ocho carreras disputadas entre Phillip Island, Losail, Valencia y Assen, y ha sido segundo en las restantes, encabeza la clasificación general con 180 puntos, sesenta más que Spies, mientras que el británico Leon Haslam (Honda) es tercero con 94 tras firmar una tercera y una segunda posición.
Carlos Checa (Honda) es undécimo en la general con cuarenta puntos tras retirarse en la primera manga y ser séptimo en la segunda. Rubén Xaus (BMW), con un decimocuarto y una undécima posición, es decimoséptimo en el cómputo global.
- Carrera "primera manga":
.1. Ben Spies (USA/Yamaha) 36:31.338
.2. Noriyuki Haga (JPN/Ducati) a 0.154
.3. Leon Haslam (GBR/Honda) a 0.779
.4. Tom Sykes (GBR/Yamaha) a 8.775
.5. Max Biaggi (ITA/Aprilia) a 11.275
--
14. Rubén Xaus (ESP/BMW) a 39.025
19. David Checa (ESP/Yamaha) a 55.425
20. David Salom (ESP/Kawasaki) a 1:05.169
- Carrera "segunda manga":
.1. Noriyuki Haga (JPN/Ducati) 36:31.712
.2. Leon Haslam (GBR/Honda) a 2.678
.3. Jakub Smrz (CZE/Ducati) a 4.603
.4. Michel Fabrizio (ITA/Ducati) a 8.901
.5. Jonathan Rea (GBR/Honda) a 12.104
--
.7. Carlos Checa (ESP/Honda) a 17.449
11. Rubén Xaus (ESP/BMW) a 32.617
- Clasificación general 2009:
.1. Noriyuki Haga 180 puntos
.2. Ben Spies (USA) 120
.3. Leon Haslam (GBR) 94
.4. Michel Fabrizio (ITA) 80
.5. Max Neukirchner (GER) 75
--
11. Carlos Checa (ESP) 40
17. Rubén Xaus (ESP) 24
El Handicap de Stoner es ¡no salir 1º!,en posición media ¡no es capaz de remontar!
Stoner comenta: "En general estoy bastante contento con la carrera, pienso que he rodado bastante bien. El equipo hizo el mejor trabajo que pudo durante un fin de semana con tan poco tiempo, y todos estábamos en la misma situación".
En referencia a su mal inicio, Stoner ha declarado: "He estado en tiempos que me hubieran permitido estar en cabeza de carrera si no hubiera perdido tanto tiempo al inicio. Durante la vuelta de calentamiento hemos encontrado un problema en el freno delantero que provocaba muchas vibraciones, y durante las primeras seis o siete vueltas no he tenido confianza con los frenos".
Stoner se mostraba optimista: "El resultado parece peor de lo que podría haber sido. Creo que si las cosas van un poco mejor en Jerez y puedo hacer una buena salida, espero estar allí arriba para luchar".
Como veis Stoner nos "deja la clave" dice "si puedo hacer una buena salida",recuerdo muchas veces malas salidas de Rossi en años pasados salia el 11º y ¡ganaba la carrera!,pero todos sabemos que Stoner ¡no es piloto de remontadas!,ni de ¡aguantar presión!,este gran premio de Japón a confirmado aún mas las debilidades del piloto Australiano.
Rossi contento con la lucha por el mundial,y el espectáculo.
Rossi comenta: "Creo que este Campeonato será muy interesante, porque hay cuatro pilotos capaces de luchar por ganar el título"(Lorenzo, Dani Pedrosa y Casey Stoner). "La próxima semana en Jerez será nuestro regreso a Europa, y espero que tengamos buen tiempo y ofrecer un gran espectáculo".
"Estoy feliz porque ha sido una gran carrera . Hemos tenido a cuatro pilotos luchando por la victoria, muchos adelantamientos, y creo que todo el mundo ha disfrutado con la carrera ,especialmente yo!".
-Rossi tenía algún problema que le impedía dar caza a Lorenzo, y al terminar la carrera él mismo admitía haber tenido unas dificultades con su montura que Pedrosa ha intentado aprovechar para disputarle la segunda plaza.
"No he tenido confianza con la moto en un punto. No he rodado muy bien y he perdido tiempo con Lorenzo y Pedrosa. Afortunadamente era el tramo final de la carrera y he podido aumentar el ritmo para asegurarme el segundo puesto".
-¡Los entresijos de su estirada en las primeras vueltas,su peor ritmo,y luego su aumento solo lo sabe el! y ¡no lo dira claramente!.
Lorenzo gana en Japón Rossi 2º Pedrosa 3º Stoner 4º
En los primeros momentos de la prueba Valentino Rossi ha aprovechado su primera pole position en el circuito de Motegi para arrancar fulgurantemente y emprender la escapada.
El piloto mallorquín del Fiat Yamaha ha tardado poco tiempo en tomar las riendas de la carrera. Tras unas vueltas de observación, ha rebasado a su compañero de equipo en una apurada de frenada y se ha situado en cabeza.
Lorenzo ha conseguido unos metros de ventaja pero no ha conseguido desprenderse totalmente de Rossi, que no ha cejado en su persecución en ningún momento. Dani Pedrosa, que había arrancado desde la cuarta línea de parrilla, ha estado muy atento al despegue del dúo del Fiat Yamaha y ha recortado diferencias rápidamente para ponerse a rueda del italiano. El duelo entre el barcelonés de Honda y el Campeón del Mundo de Yamaha ha deparado algunos de los momentos más vibrantes de la batalla en suelo japonés, con varios adelantamientos entre ellos que se han resuelto finalmente en favor del italiano. Lorenzo ha acabado cruzando bajo la bandera a cuadros con una diferencia de menos de dos segundos sobre Rossi. Además de clavar su bandera de “Lorenzo´s Land” en un nuevo escenario, el balear atrapa también el liderato en la clasificación general, por segunda vez en su carrera de MotoGP.
Casey Stoner no ha podido repetir las prestaciones exhibidas en Qatar. El piloto del Ducati Marlboro ha terminado cuarto . Andrea Dovizioso ha completó un buen día para el Repsol Honda con el quintopuesto, por delante de Marco Melandri, Loris Capirossi, Mika Kallio, James Toseland y Chris Vermeulen.
El debutante en la categoría Yuki Takahashi se ha ido al suelo en la segunda vuelta y se ha llevado por delante a un infortunado Nicky Hayden .(al que se an llevado en camilla), Tampoco han tenido suerte Toni Elías y Sete Gibernau, víctimas de sendas caídas. El manresano ha sido 15º y el veterano piloto de Ducati se ha visto obligado a retirarse.
Puntos a destacar:
-Stoner en Qatar estuvo muy fuerte "pero en Japón" y en los demás circuitos,Yamaha e incluso Honda ¡es superior!,hemos visto a las Ducati con problemas ¡incluso a la de Stoner!.
-Otro punto importante es "el combustible",el cual a condicionado la "no victoria de Rossi",¿por que?,Rossi saliendo desde la pole "quizás",(se vio que dio 3-4 primeras vueltas muy rápidas),puso un "mapping" de potencia-consumo mayor,para coger cierta distancia,"es conocido que en este circuito" las Moto GP,daban problemas de consumo,por lo cual Rossi "hizo su ¡gasto! en las 3 primeras vueltas,cuando bajó "mapping",los demás pilotos Lorenzo y Pedrosa,se acercaron,incluso le superaron,Rossi pudo aguantar a Pedrosa,"pero no a Lorenzo con la misma moto",(como se dijo en la retransmisión),viendo Rossi que "le quedaba combustible",se vio como Lorenzo le sacaba +de 3 segundos,y Rossi acorto,en un segundo en tan solo 4 vueltas,el resultado es que Lorenzo gano (y al acabar no le quedaba gasolina)Rossi segundo pegado,por lo tanto fue cosa de estrategia.Quizás hay Rossi se equivocó,y Lorenzo hizo una buena carrera muy seguro de si mismo.
-De Pedrosa decir "que a cambiado de mentalidad" y de "propósitos" se le ve fuerte,decidido...¡un 10! salir de casi no hacer pretemporada y hacer 3º luchando con Rossi,es muy meritorio.
-Kawasaki "la única Kawasaki" la que en 2008 andaba siempre la ultima " 2 ",púes a día de hoy ¡ 5º! quinta posición de melandri con su Kawasaki Hayate Racing ¡impresionante!,incluso llegó a atacar a Stoner y su poderosa Ducati,desde luego ¡Melandri es muy bueno!,a la Kawasaki ¡la hace moto ganadora!,y que quitando las Yamaha oficiales y las Honda oficiales, la Kawasaki ¡está ahí! "difícil de creer" pero ¡es así! y ¡Melandri lo a hecho posible!, no descarto que suba al podio en alguna cita del mundial.
1 25 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha 43'47.238 157.886
2 20 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha 43'48.542 157.808 1.304
3 16 3 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda 43'51.001 157.661 3.763
4 13 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro 43'52.929 157.545 5.691
5 11 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda 43'56.445 157.335 9.207
6 10 33 Marco MELANDRI ITA Team Kawasaki 44'17.793 156.071 30.555
7 9 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki 44'19.994 155.942 32.756
8 8 36 Mika KALLIO FIN Pramac Ducati 44'26.654 155.553 39.416
9 7 52 James TOSELAND GBR Monster Yamaha 44'30.344 155.338 43.106
10 6 7 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki 44'30.483 155.330 43.245
11 5 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda 44'32.072 155.237 44.834
12 4 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha 44'33.778 155.138 46.540
13 3 15 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo 44'40.763 154.734 53.525
14 2 88 Niccolo CANEPA ITA Pramac 45'09.042 153.119 1'21.804
15 1 24 Toni ELIAS SPA San Carlo 44'25.681 149.126 1 Lap
Not clasificado:
59 Sete GIBERNAU SPA Grupo Francisco 41'40.115 7 Lap
Not finalizado:
69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati
72 Yuki TAKAHASHI JPN Scot Racing Team MotoGP Honda
Bautista gana la carrera de Japón y Simoncelli "cede" por culpa de un pinchazo en su rueda delantera.
Álvaro Bautista ha conquistado su primera victoria de la temporada en el Gran Premio Polini de Japón de 250cc y ha aprobado así su asignatura pendiente en el circuito japonés de Motegi, donde nunca había conseguido imponerse,Simoncelli pinchó la rueda cuando lideraba la carrera...
El piloto del Mapfre Aspar ha protagonizado un dilatado duelo con el japonés e ídolo local Hiroshi Aoyama, que se ha prolongado durante la segunda mitad de la carrera programada a 23 vueltas. El japonés del Scot Racing ha tenido que conformarse con el segundo puesto y el italiano Mattia Pasini ha completado el podio.
La segunda carrera de la temporada ha tenido como líder inicial al Campeón del Mundo Marco Simoncelli. El italiano, ganador el año pasado en este escenario y poleman en este Gran Premio tras su mejor crono en los libres del viernes, ha cabalgado en cabeza hasta mediada la sesión. Después, un problema en su neumático delantero le ha obligado a entrar en el garaje para sustituirlo.
El percance del piloto de Gilera – que finalmente le dejaría sin puntos al entrar 17º- ha despejado el camino del japonés del Scot Racing, que ha enfilado con determinación hacia la que podía ser su tercera victoria en el trazado de casa. Bautista, que había salido desde primera línea pero había quedado retrasado de inicio, ha tenido que luchar para escalar puestos pero cuando Aoyama ha intentado poner distancia por medio el español no ha perdido su rueda y ha iniciado un marcaje férreo que ha culminado con un adelantamiento a falta de cinco vueltas.
Ya no ha habido opciones para Aoyama, que no ha podido responder al ataque. El talaverano ha cruzado la meta con una cómoda ventaja de casi seis segundos para anotarse su séptima victoria en la cilindrada, un triunfo que le sitúa además como nuevo líder del Campeonato, con un solo punto de ventaja sobre su rival japonés de Honda. Después de liderar una carrera de 250cc por primera vez, Gabor Talmacsi ha cruzado la meta en cuarto lugar, por delante de Alex Debón. Los dos habían luchado a brazo partido por el puesto, pero el castellonense ha acabado fuera de la pista en sus intentos de pasar al húngaro aunque ha podido salvar el quinto puesto.
Shuhei Aoyama, wild card con el Harc-Pro Honda, ha demostrado no haber perdido competitividad tras un año fuera del Campeonato. El japonés ha terminado en sexta posición, precediendo a Lukas Pesek, Thomas Luthi, Karel Abraham y Shoya Tomizawa. El novato japonés, que no había sido capaz de clasificarse por su tiempo en la sesión libre, ha acabado completando el top ten de la carrera.
Héctor Barberá ha terminado undécimo en una carrera irregular en la que ha perdido el liderato conseguido en Qatar y su compañero de equipo Axel Pons ha sido uno de los varios pilotos que se han ido al suelo en la prueba.
1 25 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia 44'06.488 150.207
2 20 4 Hiroshi AOYAMA JPN Honda 44'12.377 149.874 5.889
3 16 75 Mattia PASINI ITA Aprilia 44'28.320 148.978 21.832
4 13 28 Gabor TALMACSI HUN Aprilia 44'32.394 148.751 25.906
5 11 6 Alex DEBON SPA Aprilia 44'37.273 148.480 30.785
6 10 73 Shuhei AOYAMA JPN Honda 44'40.276 148.314 33.788
7 9 52 Lukas PESEK CZE Aprilia 44'43.460 148.138 36.972
8 8 12 Thomas LUTHI SWI Aprilia 44'47.506 147.915 41.018
9 7 17 Karel ABRAHAM CZE Aprilia 44'48.137 147.880 41.649
10 6 48 Shoya TOMIZAWA JPN Honda 44'59.351 147.266 52.863
11 5 40 Hector BARBERA SPA Aprilia 45'07.376 146.829 1'00.888
12 4 35 Raffaele DE ROSA ITA Honda 45'12.835 146.534 1'06.347
13 3 10 Imre TOTH HUN Aprilia 45'59.637 144.048 1'53.149
14 2 59 Kazuki WATANABE JPN Yamaha 44'08.992 143.541 1 Lap
15 1 56 Vladimir LEONOV RUS Aprilia 44'36.925 142.043 1 Lap
16 8 Bastien CHESAUX SWI Honda 44'41.786 141.785 1 Lap
17 58 Marco SIMONCELLI ITA Gilera 44'59.056 140.878 1 Lap
18 77 Aitor RODRIGUEZ SPA Aprilia 45'22.675 139.656 1 Lap
Not classified
14 Ratthapark WILAIROT THA Honda 35'00.695 5 Lap
25 Alex BALDOLINI ITA WTR Aprilia 33'15.734 6 Lap
55 Hector FAUBEL SPA Honda 11'47.466 17 Lap
63 Mike DI MEGLIO FRA Aprilia 9'46.700 18 Lap
7 Axel PONS SPA Aprilia 6'12.705 20 Lap
16 Jules CLUZEL FRA Aprilia 4'05.545 21 Lap
15 Roberto LOCATELLI ITA Gilera 4'05.665 21 Lap
Iannone gana en Japón haciendo una impresionante remontada y superando a Julian Simón
a tres vueltas para el final tras rodar durante buena parte de la carrera en el grupo de cabeza y ha acabado superando a los españoles Julián Simón y Pol Espargaró, los pilotos que han completado el podio del Gran Premio Polini de Japón.
La carrera se ha empezado a jugar en la parrilla de salida, con la elección de los neumáticos. Con la pista todavía mojada en algunas de sus secciones a causa de la copiosa lluvia caída a primera hora, la elección de los compuestos ha sido tan determinante para la suerte de la prueba como el rendimiento de las máquinas. En la primera parte de la carrera, con la pista más apta para los pilotos con gomas de lluvia, Nico Terol -el único corredor que ha elegido compuestos específicos de agua- ha despegado al frente del grupo. A medida que se secaba la pista, el español se ha visto superado primero por Danny Webb y posteriormente, a ocho vueltas para el final, por su compatriota Julián Simón.
Desde atrás, Iannone se ha deshecho... primero de Pol Espargaró, que había escalado hasta la segunda posición- y, a tres vueltas del final, también ha dado cuenta del piloto toledano. El italiano ha enfilado hacia la línea de meta, que ha cruzado con 1.3 seg. de ventaja sobre el español. Simón repite el segundo puesto que ya anotó en la carrera de cuatro vueltas que abrió el Campeonato y Pol Espargaró ha sumado su primer podio de 2009.
1 25 29 Andrea IANNONE ITA Aprilia 42'23.716 135.892
2 20 60 Julian SIMON SPA Aprilia 42'25.062 135.820 1.346
3 16 44 Pol ESPARGARO SPA Derbi 42'28.755 135.623 5.039
4 13 17 Stefan BRADL GER Aprilia 42'30.620 135.524 6.904
5 11 93 Marc MARQUEZ SPA KTM 42'36.777 135.198 13.061
6 10 11 Sandro CORTESE GER Derbi 42'38.557 135.104 14.841
7 9 6 Joan OLIVE SPA Derbi 42'40.136 135.020 16.420
8 8 94 Jonas FOLGER GER Aprilia 42'40.199 135.017 16.483
9 7 77 Dominique AEGERTER SWI Derbi 42'51.216 134.439 27.500
10 6 38 Bradley SMITH GBR Aprilia 42'54.075 134.289 30.359
11 5 99 Danny WEBB GBR Aprilia 43'01.263 133.915 37.547
12 4 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Loncin 43'07.572 133.589 43.856
13 3 12 Esteve RABAT SPA Aprilia 43'23.605 132.766 59.889
14 2 8 Lorenzo ZANETTI ITA Aprilia 43'23.857 132.753 1'00.141
15 1 24 Simone CORSI ITA Aprilia 43'26.317 132.628 1'02.601
Rueda de prensa para Rossi tras adjudicarse la Pole en Motegi
“Estoy contento porque hoy he tenido fortuna al contar los tiempos del viernes. Partir desde la pole es fundamental en Motegi. También estoy satisfecho de mis prestaciones en mojado. En la sesión libre del sábado he sido segundo, muy cerca de Edwards. También los neumáticos han trabajado bien y por tanto estamos preparados para cualquier situación. Habrá que esperar a ver qué tiempo hace mañana”... “Si lloviese en el warm up habría que hacer algunas modificaciones en la configuración. En el caso de que la pista estuviera seca, también hay alguna cosa por hacer, no está todo al máximo todavía. En cualquier caso, la situación es igual para todos”.
La última vez que se canceló una sesión clasificatoria de MotoGP fue en el Gran Premio de Malasia de 2006. Rossi también obtuvo la pole en esa ocasión y se adjudicó la victoria en una carrera disputada finalmente en seco.
Rossi Pole en Motegi "gracias a sus buenos entrenamientos libres".
Valentino Rossi saldrá desde la pole position en Motegi por primera vez en su carrera, gracias a haber registrado los mejores tiempos tanto ayer como esta mañana . Junto a Rossi se alinearán el líder del Campeonato Casey Stoner y su compañero de equipo en el Fiat Yamaha, Jorge Lorenzo . El Campeón del Mundo de 2008 se encuentra en una posición privilegiada para evitar una nueva escapada de Stoner, el piloto que obtuvo una amplia victoria hace menos de dos semanas.
Hervé Poncharal después de ver cómo se cancelaban las sesiones de calificación y se daban por buenos los tiempos del viernes para la carrera del domingo, Poncharal está convencido de que sus previsiones serán acertadas.
`Si queréis que os diga mis seis primeros clasificados, yo diría que Valentino (Rossi), Casey (Stoner), Jorge (Lorenzo), Colin (Edwards), Loris (Capirossi), y Chris (Vermeulen)´, comentaba el francés.
Poncharal confía en que su piloto, Edwards, volverá a casa con un cuarto puesto bajo el brazo, repitiendo así su resultado en Qatar y sumando otra buena cantidad de puntos para el equipo Tech 3.
Preguntado por las posibilidades de Edwards de conseguir este buen resultado, Poncharal comentaba: `Tuvimos una primera sesión fuerte en seco el viernes, y hemos sido los más rápidos en mojado el sábado por la mañana, así que tenemos confianza en ambas situaciones´.
Edwards y Rossi los mas rápidos con agua en Motegi
Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) ha registrado el mejor crono de la sesión con un crono de 2´01.841 anotado en los últimos minutos. Parecía que sería el australiano del Ducati Marlboro Casey Stoner, dominador de los cronos durante buena parte de los 45 minutos del entrenamiento, quien encabezaría la FP2 en la pista japonesa pero primero el piloto tejano, con la M1 satélite, y poco después Valentino Rossi, con la Yamaha oficial del Fiat Yamaha, han rebajado el crono de Stoner.
El Campeón del Mundo se ha quedado a apenas 52 milésimas del crono de su compañero de marca, mientras que el australiano Stoner ha sido finalmente tercero, a 0.656s. La intensidad de los últimos minutos de la tanda hace prever una cerrada pelea en la sesión clasificatoria que se disputará a partir de las 7.00 a.m.( hora española), previsiblemente también en mojado.
En esa batalla estará también Jorge Lorenzo, autor del cuarto mejor crono con la Fiat Yamaha. El balear ha precedido a Chris Vermeulen (Rizla Suzuki), un especialista en agua que no ha podido evitar sin embargo, una salida de pista a final de la recta principal. También en ese punto se ha salido de la trayectoria Yuki Takahashi (JiR Scot Team) y Nicky Hayden con la Desmosedici oficial. Tras circular en posiciones retrasadas a lo largo de la prueba, el norteamericano ha escalado en los compases finales hasta la sexta posición.
Alex de Angelis (San Carlo Honda Gresini Team), Sete Gibernau (Grupo Francisco Hernando Ducati), Randy de Puniet (Honda LCR) y Dani Pedrosa (Repsol Honda) han completado el top ten de la segunda tanda libre.
En 250 Pole para Simoncelli y en 125cc Pole para Iannone.
Marco Simoncelli se ha adjudicado la pole position en su retorno completo a la competición tras el fallido intento de Qatar, donde no pudo tomar la salida a causa de la lesión en una muñeca. El piloto del Metis Gilera fue el más rápido el viernes por la tarde, la única disputada en seco. Su crono de ayer fue seis décimas de segundo más rápido que el de cualquiera de sus rivales.
“Es un modo extraño de hacer la pole, no me lo esperaba, pero está bien así . Estoy preocupado por la carrera, porque puedo completar pocas vueltas sin sentir dolor. Será difícil hacer las 23 vueltas previstas. Pero sólo en carrera podré saber cuál es mi condición física real”.
Hiroshi Aoyama también saldrá desde la primera fila sobre su Honda en la carrera de casa. La primera línea estará completada por Álvaro Bautista (Mapfre Aspar) y Mattia Pasini (Team Toth).
La segunda estará encabezada por el actual líder de la clasificación Héctor Barberá, con Raffaele de Rosa, Gabor Talmacsi y Mike di Meglio a su lado.
-125cc-
Andrea Iannone , el fuerte aguacero caído sobre el trazado japonés ha desembocado en la cancelación de la tanda clasificatoria y por tanto el italiano se ha adjudicado directamente la pole position, en aplicación del Reglamento del Campeonato del Mundo FIM 2009... Después de ganar su primera carrera en una carrera con dos mangas en China 2008 y, más recientemente, obtener la victoria en una prueba de cuatro vueltas en el GP inaugural de la temporada 2009 en Qatar, el piloto del Ongetta ISPA Team ha extraído de nuevo el máximo provecho de una meteorología adversa.
El procedimiento para decidir las posiciones en la parrilla en una situación como la que se ha dado este sábado es el de combinar los tiempos de la prácticas libres precedentes. Con todos los tiempos de la primera sesión del viernes más rápidos que la matinal del sábado – disputada en mojado- el mejor giro de Iannone -en 2´00.685- ha sido suficiente para brindarle su segunda pole en un Gran Premio.
El líder del Campeonato compartirá la primera línea con Julián Simón (Bancaja Aspar), el ganador de la edición 2008 Stefan Bradl y Esteve Rabat, (Blusens Aprilia) quien logra un puesto entre los cuatro mejores por primera vez en su carrera mundialista.
Nico Terol, Dominique Aegerter, Bradley Smith y Pol Espargaró compondrán la segunda línea del Gran Premio Polini de Japón.
Los pilotos del Fiat Yamaha en cabeza en Motegi
Valentino Rossi:
“Ha sido un buen comienzo porque estar en cabeza es muy importante. Las condiciones han sido duras para poder alcanzar el límite con la moto y los neumáticos, pero parece...
que hemos conseguido sacar el potencial suficiente y estamos muy felices. Es importante estar en cabeza aunque solo sea en la sesión del viernes ya que en Qatar fuimos siempre segundos y eso no me gusta. ¡Seguro que el primer puesto es mucho mejor!”.
“Mañana parece que lloverá, pero no hemos tenido la oportunidad de probar los nuevos neumáticos Bridgestone de agua, por eso creo que será un buen momento para entenderlos. ¡Será interesante y espero que vaya todo bien!”.
Jorge Lorenzo 3º:
“Estoy muy contento con los entrenamientos libres que hemos realizado porque a menudo sufrimos con el inicio del fin de semana, pero hoy no ha ocurrido lo mismo. La M1 me ha hecho sentirme muy a gusto cuando frenaba y también cuando aceleraba y en las curvas creo que estamos yendo por el buen camino. Espero que podamos seguir así, incluso aunque llueva. Tengo mucha curiosidad por ver qué ocurre con la lluvia y cómo responden los neumáticos y mis tiempos”.
Dani Pedrosa y DoVicioso no consiguen poner a punto la Honda oficial.
“Es emocionante volver a estar en Motegi, para la carrera en casa de Honda, aunque no hemos adelantado tanto como nos gustaría. Hemos ido en la dirección equivocada con la puesta a punto en esta sesión, y eso nos ha impedido estar tan adelante como deberíamos en la tabla de tiempos . Parece ser que mañana lloverá, así que quizás no dispondremos de mucho más tiempo para acabar de configurar la moto en caso de que la carrera sea en seco. De todas formas, continuaremos trabajando y veremos cómo nos va mañana”,(Pedrosa a sido casi 2 segundos más lento que Valentino Rossi).
DoVicioso se ha tenido que conformar con la séptima plaza de la tanda libre, a casi segundo y medio del mejor registro, y algo más de 3 décimas más rápido que Pedrosa.
”La sesión de hoy ha sido algo desconcertante. Las bajas temperaturas han hecho bastante difícil controlar la moto, así que tenemos que mejorar la puesta a punto para adecuarnos a esta situación . Se levantaba mucho la moto en las aceleraciones, y eso es algo que también tenemos que mejorar. Realmente espero que mañana podamos disfrutar de dos sesiones en seco para trabajar, aunque no parece que sea precisamente esto lo que vaya a ocurrir. Veremos.”
Melandri octavo en los libres de Motegi
Octavo en la sesión libre del viernes, Marco Melandri continúa adaptándose a la Kawasaki del equipo Hayate Racing y firmando buenos cronos. Un problema eléctrico en su moto ha obligado al piloto de Ravenna a trabajar durante la mayor parte de la sesión con su segunda moto.
No obstante sus progresos, Melandri ha revelado que no se encuentra cómodo con los neumáticos puestos a su disposición este fin de semana.
“Hemos necesitado casi toda la sesión para entender que necesitábamos un compuesto más blando en la segunda moto, porque las temperaturas eran muy bajas . El problema es que Bridgestone ha endurecido el perfil izquierdo de sus neumáticos, y es difícil calentarlos en las tres primeras vueltas. Es más difícil hacer tandas largas ahora, ya que las sesiones son más cortas”. “Los neumáticos medios son un poco demasiado duros para mí. Los blandos parecen demasiado duros en su parte izquierda, la parte derecha va mejor. Sé que (Mika) Kallio se ha caído por culpa de un neumático frío, porque estás bastante rato sin utilizar el lado izquierdo en esta pista. Pero la diferencia entre los dos compuestos es tanta, que realmente sólo hay una posibilidad para la carrera”.
Melandri ha dejado una mejor vuelta en 1’50.123.
Rossi el mas rápido en Motegi Stoner segundo pero con varias salidas de pista
Stoner ha sido finalmente segundo, y tras él se ha situado Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha). El balear ha irrumpido con fuerza en esta primera tanda, encaramándose hasta la cabeza de la tabla de tiempos por unos minutos. Finalmente su mejor registro de 1´48.965 le ha dejado en tercera posición y ha sido el último de los contendientes que ha podido rodar por debajo de 1.49.
Chris Vermeulen y Loris Capirossi (Rizla Suzuki) han dado nuevas señales de que los esfuerzos por mejorar la GSV-R durante el invierno han sido un éxito. Ambos se han situado entre los seis primeros en una pista que no fue muy productiva para el dúo en 2008. El australiano ha sido cuarto y el italiano sexto. Entre ellos se ha intercalado el norteamericano Colin Edwards sobre la Yamaha satélite del Monster Tech 3.
Andrea Dovizioso (Repsol Honda) ha sido el piloto más rápido de Honda con una séptima posición por delante de Marco Melandri (Hayate Racing) Toni Elías (San Carlo Honda Gresini Team) y James Toseland (Monster Tech3 Yamaha). Dani Pedrosa ha sido ha sido undécimo y Sete Gibernau décimo cuarto.
Mika Kallio (Pramac Racing) ha protagonizado una caída, los incidentes más destacados de esta primera tanda,an habido continuas salidas de pista,incluso Stoner "se le vio un poco forzado" y tubo que hacer varios "rectos" salida de pista,para evitar posibles caídas . 1 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha 1'48.545 286.472
2 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro 1'48.601 284.885 0.056
3 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha 1'48.965 294.117 0.420
4 7 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki 1'49.382 291.813 0.837
5 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha 1'49.697 289.466 1.152
6 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki 1'49.980 288.615 1.435
7 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda 1'50.030 278.350 1.485
8 33 Marco MELANDRI ITA Hayate Racing 1'50.123 287.769 1.578
9 24 Toni ELIAS SPA San Carlo Honda 1'50.209 293.000 1.664
10 52 James TOSELAND GBR Monster Yamaha 1'50.342 289.621 1.797
11 3 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda 1'50.391 283.315 1.846
12 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro 1'50.393 287.081 1.848
13 72 Yuki TAKAHASHI JPN Scot Racing 1'50.404 286.548 1.859
14 59 Sete GIBERNAU SPA Grupo Francisco 1'50.538 284.510 1.993
15 15 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda 1'50.601 282.648 2.056
16 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda 1'50.669 285.487 2.124
17 36 Mika KALLIO FIN Pramac Ducati 1'51.643 290.010 3.098
18 88 Niccolo CANEPA ITA Pramac Ducati 1'51.929 273.141 3.384
Simoncelli el mas rápido en Motegi "250cc",a dicho ¡aqui estoy yo! con rotundidad.
El ganador de la carrera de 2008 y actual campeón del Mundo ha realizado una serie de vueltas rápidas en los compases finales del entrenamiento que ha culminado con un registro de 1´53 .093 .
El piloto del Metis Gilera sigue sufriendo las secuelas de su paso por el quirófano para solucionar una fractura de escafoides:
“Pensaba que no habría comparación con respecto a Qatar y, en efecto, ha sido así. De todas formas conforme paso más tiempo en pista voy notando molestias en la muñeca, y pierdo algo de fuerza . Por esto, pensando en la carrera, estoy un poco preocupado. De todas formas soy rápido y eso es lo que cuenta en mi regreso a la competición”.
Simoncelli ha sido más de seis décimas de segundo más rápido que su rival más próximo, Hiroshi Aoyama. Álvaro Bautista a sido tercero.
A pesar de terminar cuarto en esta primera sesión, Mattia Pasini ha dejado a sus mecánicos con mucho trabajo por hacer antes de las sesiones del sábado a causa de una aparatosa caída ocurrida en los minutos finales del entrenamiento.
Héctor Barberá ha regresado al escenario donde en 2008 sufrió el escalofriante accidente que le dejó fuera de la competición hasta el final de la temporada. El valenciano a sido quinto, precediendo a Raffaele de Rosa, Gabor Talmacsi, Mike di Meglio, Roberto Locatelli y Álex Debón.
1 58 Marco SIMONCELLI ITA Gilera 1'53.093 259.117
2 4 Hiroshi AOYAMA JPN Honda 1'53.695 257.326 0.602
3 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia 1'53.836 259.241 0.743
4 75 Mattia PASINI ITA Aprilia 1'53.940 257.633 0.847
5 40 Hector BARBERA SPA Aprilia 1'54.497 259.552 1.404
6 35 Raffaele DE ROSA ITA Honda 1'54.584 255.077 1.491
7 28 Gabor TALMACSI HUN Aprilia 1'54.594 254.837 1.501
8 63 Mike DI MEGLIO FRA Aprilia 1'54.595 255.500 1.502
9 15 Roberto LOCATELLI ITA Gilera 1'54.757 255.198 1.664
10 6 Alex DEBON SPA Aprilia 1'55.103 257.142 2.010
11 52 Lukas PESEK CZE Aprilia 1'55.158 256.653 2.065
12 14 Ratthapark WILAIROT THA Honda 1'55.208 256.227 2.115
13 12 Thomas LUTHI SWI Aprilia 1'55.453 258.682 2.360
14 16 Jules CLUZEL FRA Aprilia 1'55.538 255.379 2.445
15 55 Hector FAUBEL SPA Honda 1'55.588 253.223 2.495
16 17 Karel ABRAHAM CZE Aprilia 1'55.724 256.227 2.631
17 73 Shuhei AOYAMA JPN Honda 1'55.929 255.379 2.836
18 25 Alex BALDOLINI ITA WTR Aprilia 1'56.017 254.237 2.924
19 59 Kazuki WATANABE JPN Yamaha 1'57.274 243.517 4.181
20 10 Imre TOTH HUN Aprilia 1'58.727 253.164 5.634
Iannone el mas rápido en los libres del Viernes en Motegi.
Julián Simón ha sido el segundo más rápido, a menos de dos décimas de segundo del hombre con quien mantuvo la breve batalla en la carrera de Losail.
Esteve Rabat y Nico Terol han reforzado la buena actuación de los representantes españoles completando el top cinco. Tras ellos se han situado Dominique Aegerter, Bradley Smith, Pol Espargaró, Sandro Cortese y Marc Márquez.
Dos pilotos que corren por primera vez en Motegi, Cameron Beaubier ( Red Bull KTM) y el italiano Lorenzo Savadori (Fontana Racing) han protagonizado las caídas en su debut en la pista japonesa.
1 29 Andrea IANNONE ITA Ongetta 2'00.685 221.993
2 60 Julian SIMON SPA Bancaja 2'00.864 219.512 0.179
3 17 Stefan BRADL GER Viessmann 2'01.029 221.538 0.344
4 12 Esteve RABAT SPA Blusens 2'01.372 220.048 0.687
5 18 Nicolas TEROL SPA Jack & 2'01.549 218.712 0.864
6 77 Dominique AEGERTER SWI Ajo 2'01.565 218.978 0.880
7 38 Bradley SMITH GBR Bancaja 2'01.608 218.889 0.923
8 44 Pol ESPARGARO SPA Derbi 2'01.781 220.183 1.096
9 11 Sandro CORTESE GER Ajo 2'01.797 215.139 1.112
10 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull 2'01.868 218.314 1.183
11 6 Joan OLIVE SPA Derbi 2'01.947 219.467 1.262
12 33 Sergio GADEA SPA Bancaja 2'02.333 218.049 1.648
13 99 Danny WEBB GBR Degraaf 2'02.637 220.093 1.952
14 94 Jonas FOLGER GER Ongetta 2'02.698 216.519 2.013
15 8 Lorenzo ZANETTI ITA Ongetta 2'02.721 214.115 2.036
16 45 Scott REDDING GBR Blusens 2'03.285 215.741 2.600
17 24 Simone CORSI ITA Jack & 2'03.353 214.925 2.668
18 14 Johann ZARCO FRA WTR San 2'03.654 214.030 2.969
19 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Loncin 2'03.746 208.615 3.061
20 7 Efren VAZQUEZ SPA Derbi 2'03.925 214.115 3.240
Moriwaki MD600 Moto2 acto de presentación en Motegi.
La moto de 600cc 4 tiempos se presentó como una tercera evolución del prototipo desarrollado por Moriwaki Racing y construido por Moriwaki Engineering con miras a su participación en Moto2, inicialmente como proveedores de chasis y posteriormente como competidores.
La rueda de prensa estuvo dirigida por el presidente de Moriwaki Engineering y propietario del equipo, Mamoru Moriwaki, y contó además con la asistencia de Midori Moriwaki (Directora y Team Manager), Akira Kato (coordinador de Proyecto), Koji Takahashi (Director de I + D), Satoru Takafuchi (Gerente de Producción) y Shogo Moriwaki (piloto probador).La fábrica japonesa tiene experiencia en carreras de MotoGP, tras haber participado en la categoría reina de 2003 a 2005 con apariciones como wild card realizadas por Olivier Jacque y Andrew Pitt - además de los pilotos japonés – sobre la MD211VF. La empresa tiene también una importante experiencia en el campeonato nacional japonés y en diversos campeonatos asiáticos.
Superbikes este fin de semana "Horarios"
Este fin de semana se disputa en Assen (Holanda) la cuarta cita y llega con Spies dispuesto a recortar la diferencia y a sacarse la espina del doblete de Haga en Cheste. El estadounidense tiene calidad de sobra, pero el nipón será un duro adversario, al igual que Max Biaggi que espera estar en la lucha con la Aprilia.
Telecinco2 y Eurosport serán las cadena encargadas de retrasmitirnos la emoción de las carreras del Mundial de SBK.
El Mundial de Superbike en Televisión
Telecinco 2
Domingo:
12:00 – Primera carrera de Superbike
15:30 – Segunda carrera de Superbike
Eurosport
09:00-09:45 – Superpole de Superbike (en diferido)
13:00-13:55 – Carrera de Supersport
18:30-19:15 – Segunda carrera de Superbike (en diferido)
Rueda de prensa con los pilotos principales en Japón
A su lado, también presentes en la habitual comparecencia de los jueves que precede al inicio de la acción, se encontraban Valentino Rossi (Fiat Yamaha), Dani Pedrosa (Repsol Honda), Loris Capirossi (Rizla Suzuki) y el rookie Yuki Takahashi (Scot Racing) que han respondido a las cuestiones planteadas por la prensa nacional e internacional.
Stoner: “Aquí no hemos entrenado con nuestros nuevos neumáticos, y por tanto deberemos esperar a ver cómo se comportan . Creo que Bridgestone habrá preparado bien la prueba. Estamos satisfechos de la manera cómo funciona la moto este año pero deberemos asegurarnos que se adapta a las características de este circuito con los nuevos compuestos. Esto es como el auténtico arranque de la temporada, y el menor error se pagará”.
Rossi : “Estar de nuevo aquí me trae muy buenos recuerdos de nuestra última visita, hace algunos meses. Todo nos salió muy bien, no sólo por el Campeonato; también hicimos una excelente carrera pese a encontrarnos con algunos problemas durante los entrenamientos, y el domingo fui realmente muy rápido . El viernes trabajaremos para entender mejor la pista, porque las temperaturas serán muy diferentes a las de nuestra última visita, e incluso podría llover este fin de semana”.
Pedrosa: “Es una pista en la que normalmente me desenvuelvo bien, ¡intentaré ir lo más rápido posible!, Sabemos que tenemos bastante trabajo por delante con los reglajes porque las condiciones meteorológicas pueden ser variables . Por supuesto me gustaría terminar en el podio pero habrá que esperar a ver cómo van las cosas”.
Simoncelli ¿Correrá en Japón?
Este jueves, en la víspera del inicio del Gran Premio Polini de Japón, los doctores Claudio Costa y Claudio Macchiagodena, de la Clinica Mobile del MotoGP, han asegurado que la recuperación de la muñeca del piloto del Metis Gilera ha ido a muy buen ritmo y que ha experimentado una significativa mejoría respecto a su estado de hace dos semanas.
El doctor Macchiagodena ha declarado: “Marco se ha sometido a unas intensas sesiones de fisioterapia, y la muñeca va bien. Intentará correr el viernes sin ningún tipo de vendaje ni de calmante contra el dolor, porque la muñeca tiene ahora mucho más movimiento y estamos satisfechos con la evolución. Estamos convencidos de que no necesitará calmantes”.
Simoncelli espera ser competitivo este fin de semana, pese a las características de un circuito que requiere constantes y bruscas frenadas, para empezar la defensa del título
Rossi y Lorenzo "actividades en Tokio".
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El martes, Lorenzo visitó el Fiat Café en el centro de Tokio acompañado por su mecánico jefe Ramón Forcada, el director del equipo Daniele Romagnoli y otros miembros de la estructura de Fiat Yamaha. En ese enclave se organizó una rueda de prensa con los medios de comunicación japoneses y se llevó a cabo una sesión fotográfica.
A esta cita también asistieron representantes de la dirección de Fiat y el Embajador de Italia en Japón.
Lorenzo explicó: "Ha estado bien venir aquí y visitar el Fiat Café para hablar con la prensa japonesa y para encontrarme con tantos seguidores de nuestro deporte. Es importante ayudar a promover el MotoGP en todo el mundo y este es un gran lugar para hacerlo".
El miércoles por la noche, en el Westin Hotel de Tokio, el piloto mallorquín también participó junto a Valentino Rossi en el lanzamiento de una nueva moto Yamaha R1 de calle. El evento se completó con una cena para 200 invitados.
En su regreso al país en el que obtuvo el título de MotoGP en 2008, ganando brillantemente la carrera, Rossi comentó: "Tengo grandes recuerdos de Japón; el año pasado volví a ganar el Campeonato aquí y fue una gran victoria después de una carrera fantástica".
"Siempre que vengo a Japón hay una actividad frenética, porque tengo muchas cosas que hacer con Yamaha y eso es muy importante. Voy a estar ocupado hasta la primera sesión del entrenamientos, el viernes, y luego vamos a empezar a trabajar en la moto".
Canepa va a Motegi sin ninguna experiencia
"El fin de semana japonés no ha empezado muy bien . Me he traído mi Playstation para aprenderme el circuito de Motegi en el juego de MotoGP, pero desgraciadamente mi sistema es diferente al de aquí y no he podido jugar. Por lo tanto, tendré que hacerme con todos los secretos de la pista el viernes por la tarde y sábado por la mañana, en las sesiones libres . Es una lástima. De todos modos, por lo que he visto en la televisión no parece un circuito muy técnico y esto puede ayudar a un piloto nuevo como yo. Empezar desde cero nunca es fácil pero voy a intentar hacerlo mucho mejor que en mi debut en Qatar, donde las cosas no me salieron muy bien”.
Los pilotos oficiales del Repsol Honda en la sede de HRC.
Tras posar para los fotógrafos, sentado en el prototipo de la moto que pilota en el Campeonato, Pedrosa comentó la evolución de su estado físico declarando: “Lo más importante para mi este fin de semana es correr al máximo de mis posibilidades, porque no he podido hacer muchos tests en la pretemporada a causa de mis lesiones”.
“Debo mejorar mi feeling con la Honda. La información que hemos aportado en las reuniones está clara, así que ahora sólo necesitamos hacer las mejoras”.
Por su parte. Dovizioso añadía: “Para nosotros es fundamental desarrollar la moto al máximo, porque quedan algunos problemas por resolver. Tener la oportunidad de hablar directamente con los ingenieros es crucial, estoy muy contento con este encuentro”.
Lo pilotos oficiales de Ducati Stoner y Hayden nos dejan sus impresiones antes del GP de Japón 2009
"Aquí ( en Japón) no hemos probado en pretemporada, al contrario que en Qatar, así que vamos a ver cómo nos va partiendo de cero y con menos tiempo disponible en las sesiones de entrenamientos. Me siento bastante confiado, los reglajes que encontramos en los tests han funcionado bien en diferentes tipos de circuitos, así que deberíamos tener una buena configuración de base para trabajar en Motegi . En cualquier caso no daremos nada por descontado y mantendremos la concentración trabajando duro"
"Hasta el momento, Valentino ha sido el rival más duro en los tests y sabemos que siempre estará ahí, pero la gente siempre debe esperar lo inesperado . No sabes lo que los otros corredores son capaces de hacer, por lo que vamos a ver cómo van las cosas durante las primeras carreras y a entender quién va a ser más competitivo y quién no, y a continuación nos centraremos en los principales adversarios”.
Hayden: Magullado en su aparatoso incidente durante la sesión clasificatoria en Qatar, Nicky Hayden espera poder hacer una carrera mucho más cómoda este fin de semana en Motegi. En su primera aparición en el trazado japonés desde que cambió la Honda por una Ducati, el norteamericano quiere dejar una mejor impresión y conseguir un mejor resultado que los que se apuntó en la primera ronda de la campaña 2009.
Los grandes hematomas que se produjo en la espalda en su aterrizaje sobre el asfalto de Losail ya han desaparecido y espera liquidar las últimas secuelas del accidente antes de la primera sesión de entrenamientos del Gran PremioPolini de Japón.
”Físicamente estoy bien, la carrera de Qatar resultó un poco dura porque estaba lleno de golpes, pero estoy recuperándome bien y no espero tener problemas en Japón. Probablemente el jueves pasaré por la clínica para que me quiten los puntos y se acabó el asunto” .
“Mi primer GP con Ducati no fue exactamente como esperábamos pero nos hemos quedado con las cosas positivas: En la segunda parte de carrera rodé mejor de lo que lo había hecho durante todo el fin de semana, pero sobre todo me sentí cómodo sobre la moto. ¡Esperemos que esto nos dé una mano para entender qué es lo que hizo mejorar tanto mis sensaciones, para poder partir de ahí, porque mi retraso en carrera no fue nada bueno!”.
”Tengo muchas ganas de hacerlo bien en la próxima carrera y aunque con Motegi siempre he sentido una especie de amor-odio y he obtenido resultados buenos y pésimos, sigue siendo en todo caso un GP especial".